Smart Roadster Crise de pression d'huile : Signes d'alerte et solutions

Ayant une certaine expérience des problèmes de moteur, j'ai rencontré un problème très similaire avec ma Smart Fortwo (2003). Les symptômes étaient identiques : voyant de basse pression d'huile, bruits de moteur inquiétants et fluctuations de la pression d'huile malgré des niveaux d'huile corrects. Après avoir contrôlé la pression d'huile et entendu des bruits de roulements inquiétants, je l'ai emmenée chez un garagiste. Il a diagnostiqué une pompe à huile défectueuse provoquant une pression d'huile dangereusement basse, qui privait les roulements du moteur d'une lubrification adéquate. La réparation a consisté à Dépose et remplacement de la pompe à huile défectueuse, installation d'un nouveau filtre à huile, vidange complète avec de l'huile moteur neuve, test de la pression d'huile à différents régimes. Le coût total de la réparation s'est élevé à 755 €, pièces et main d'œuvre comprises. Les travaux ont duré environ 6 à 7 heures. Ce problème doit être résolu immédiatement afin d'éviter de graves dommages au moteur. Les roulements du moteur peuvent se briser rapidement si la pression d'huile est insuffisante. Afin de fournir des conseils plus précis, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, la date de la dernière vidange, le type d'huile moteur utilisé, si le bruit varie en fonction du régime moteur, la présence éventuelle d'autres voyants d'avertissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée il y a 2 mois avec un changement d'huile et de filtre. Le kilométrage actuel est de 134575 KM. Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Après avoir comparé mes symptômes aux vôtres, je constate qu'ils sont très similaires. Le bruit du moteur varie en fonction du régime et s'amplifie sous charge. La pression d'huile continue de baisser, surtout au ralenti. J'ai remarqué que l'avertissement de basse pression d'huile a tendance à clignoter au début, puis reste allumé plus longtemps. Je crains que les roulements du moteur ne soient endommagés par une lubrification insuffisante. Le capteur de pression d'huile lui-même pourrait être défectueux, mais les bruits suggèrent un problème plus grave. Je vais le faire vérifier immédiatement plutôt que de risquer d'endommager davantage le moteur. La référence au coût de la réparation aide à établir un budget. J'espère qu'il s'agit simplement d'un filtre à huile bouché ou d'un capteur de pression d'huile défectueux plutôt que d'une intervention majeure sur le moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. D'après ce que vous décrivez, en particulier l'aggravation du bruit sous charge et les fluctuations de la pression d'huile, cela correspond exactement à ce que j'ai ressenti avant que ma pompe à huile ne tombe en panne. Bien qu'un filtre à huile bouché ou un capteur de pression d'huile défectueux puisse provoquer des symptômes similaires, la combinaison d'un bruit de roulement progressif et d'une chute des relevés de pression pointe fortement vers une défaillance de la pompe à huile, comme dans mon cas. La récente vidange d'huile permet d'écarter les problèmes de contamination, mais il faut tout de même vérifier la présence de particules métalliques dans l'huile, ce qui pourrait indiquer un début d'usure des roulements. Lorsque ma Smart a eu ce problème, le mécanicien a trouvé de petits fragments de métal dans l'huile, confirmant que l'usure des roulements avait commencé. Un petit conseil de diagnostic : si le témoin de basse pression d'huile se comporte de la même manière que le mien, c'est-à-dire qu'il clignote d'abord puis reste allumé plus longtemps, il est probable que la pression réelle soit en train de chuter et qu'il ne s'agisse pas simplement d'un problème de capteur. Compte tenu de la concordance des symptômes, je recommande vivement de faire vérifier le véhicule immédiatement. Le coût de réparation que j'ai mentionné (755 €) pourrait être beaucoup plus élevé si les dommages aux roulements sont importants. La bonne nouvelle, c'est qu'un problème pris à temps permet généralement d'éviter des dommages importants au moteur. Pourriez-vous nous dire s'il y a une différence dans le bruit ou le comportement du voyant d'avertissement lorsque le moteur est froid et lorsqu'il est complètement réchauffé ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir communiqué les coûts de réparation et les symptômes. Le bruit du moteur et le comportement des voyants d'avertissement changent définitivement avec la température, il est en fait pire à froid et s'améliore légèrement une fois réchauffé, mais ne disparaît jamais complètement. Je l'amènerai à un atelier demain à la première heure. Les baisses de pression d'huile sont de plus en plus fréquentes et le moteur émet un son de plus en plus rauque. Je viens de vérifier l'huile et bien que le niveau soit bon, j'ai remarqué des paillettes de métal sur la jauge, ce qui m'inquiète beaucoup quant à l'usure des roulements. Vos commentaires ont été très utiles pour comprendre la probable défaillance de la pompe à huile. La progression des symptômes correspond parfaitement, des avertissements intermittents aux problèmes de pression constants et à l'augmentation du bruit du moteur. Au moins, je l'ai détecté avant que le moteur ne tombe en panne. Je préfère payer 755 € maintenant pour le remplacement de la pompe à huile plutôt que de risquer un endommagement total du moteur. Je vais demander à ce qu'ils vérifient qu'il n'y a pas de fuite d'huile et qu'ils fassent une inspection complète du système pendant le remplacement de la pompe. Si l'on se base sur votre calendrier, on devrait pouvoir récupérer la voiture le jour même si l'on trouve des problèmes similaires. Cela m'a définitivement appris à prendre au sérieux les avertissements relatifs à la pression d'huile et à agir rapidement lorsque des bruits de moteur se font entendre. Je ferai une mise à jour une fois le diagnostic et la réparation terminés.

(Ceci est une traduction Anglaise)