Solution pour le calage de la Smart Fortwo Diesel : Vérifier d'abord la valve IAC

J'ai eu un problème similaire avec une Smart ForFour CDI de 2005. Le ralenti du moteur était instable, avec des chutes de régime et des blocages, en particulier lorsque le moteur était froid. La cause principale était une accumulation importante de carbone dans le système d'admission d'air et le corps de papillon. Le clapet IAC était complètement bouché, empêchant une régulation correcte du flux d'air au ralenti. Une inspection a révélé que le corps du papillon était également fortement contaminé, ce qui empêchait un passage correct de l'air. Il a donc fallu nettoyer à fond tout le système d'admission, remplacer la soupape IAC et recalibrer le système de contrôle du ralenti. Ce n'est pas un simple travail de bricolage, il a fallu un équipement de nettoyage spécialisé et des outils de diagnostic pour réinitialiser correctement le système. Il s'agit en fait d'un problème sérieux qui nécessite une attention immédiate. Faire tourner le moteur avec un système d'admission d'air défectueux peut entraîner : Une mauvaise consommation de carburant, une augmentation des émissions, des dommages supplémentaires au moteur, un blocage complet dans la circulation Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé dans mon cas. Le voyant "check engine" indique que l'ECU a détecté des lectures irrégulières du mélange air-carburant, ce qui correspond à une vanne IAC bouchée ou à un corps de papillon contaminé. Il est recommandé de faire vérifier le problème par un professionnel plutôt que d'essayer des solutions rapides, car un diagnostic et un nettoyage appropriés sont essentiels pour une résolution à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Le même problème s'est produit avec ma Smart Fortwo l'hiver dernier, un ralenti irrégulier et des problèmes de calage. La valve IAC était en effet le coupable, ainsi qu'un corps de papillon encrassé. Les symptômes de calage du moteur ont complètement disparu après la réparation. Je me demandais simplement si vous vous souveniez du coût total de la réparation pour le remplacement de la valve IAC et le nettoyage du système ? Par ailleurs, votre vitesse de ralenti est-elle restée stable depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Il semble que ce soit un problème courant sur ces modèles lorsqu'ils atteignent un kilométrage élevé, et il est bon de connaître la fourchette de coût typique pour s'y référer à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir demandé au mécanicien de réparer la soupape d'air défectueuse et de nettoyer le système d'admission contaminé, ma Smart fonctionne maintenant parfaitement. La réparation totale s'est élevée à 425 €, ce qui comprenait le remplacement de la valve de contrôle de l'air de ralenti défectueuse et un nettoyage en profondeur des composants d'admission sévèrement obstrués. Depuis que ce travail a été effectué il y a environ 8 mois, le ralenti du moteur est totalement stable, sans aucun problème de calage. Aucun autre problème n'est apparu non plus, le moteur tourne sans problème, qu'il soit froid ou chaud. Le prix en valait la peine compte tenu de la douceur de fonctionnement de la voiture. Le mécanicien a indiqué qu'il s'agissait d'un point d'entretien que l'on retrouve régulièrement sur ces modèles. Un nettoyage régulier du système d'admission d'air permet d'éviter une défaillance complète de la soupape IAC et de maintenir le ralenti stable plus longtemps. Les symptômes de calage du moteur ont disparu immédiatement après la réparation. Veillez à ce qu'un nettoyage complet du système soit effectué en même temps que le remplacement de la soupape, car le remplacement de la soupape IAC ne suffit pas à résoudre la contamination sous-jacente à l'origine des problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'avoir un compte-rendu de ma visite chez le garagiste ! Après avoir vu toutes les réponses utiles, j'ai emmené ma Smart chez le garagiste la semaine dernière. Le mécanicien a confirmé que le calage du moteur provenait bien d'une valve IAC défectueuse et d'un corps de papillon encrassé, comme on le soupçonnait. La facture totale s'est élevée à 380€ pour le nettoyage de tout le système d'admission d'air et le remplacement de la soupape d'air. J'ai d'abord trouvé la facture salée, mais en regardant le mécanicien travailler, j'ai pu constater à quel point tout était encrassé. Le ralenti de la voiture est maintenant parfaitement régulier, plus de calage ni de fonctionnement irrégulier. La réparation a pris environ 3 heures au total. J'ai demandé au mécanicien de faire une inspection de base pendant qu'il travaillait, et tout le reste a été vérifié. Le moteur tourne comme s'il était neuf, surtout au ralenti. Le plus beau, c'est que le voyant "check engine" s'est enfin éteint. Pour tous ceux qui sont confrontés à des symptômes similaires, cela vaut vraiment la peine de les faire vérifier rapidement. Laisser passer ces problèmes peut apparemment en causer d'autres, plus graves, par la suite. Je suis très heureux d'avoir pu régler ce problème avant l'arrivée de l'hiver.

(Ceci est une traduction Anglaise)