SQ5 Alternator Failure Symptoms and Fix Guide (en anglais)

En tant que mécanicien du week-end avec une certaine expérience sur les véhicules Audi, j'ai eu un problème très similaire avec ma S5 2014 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, les problèmes du système de charge ont commencé par des lumières faibles et ont finalement conduit à ce que la voiture ne démarre pas de manière fiable. Ma voiture a montré les mêmes voyants d'avertissement et les mêmes gremlins électriques. Une fois le problème de l'alternateur confirmé, je l'ai fait réparer dans un atelier indépendant spécialisé dans les véhicules européens. Le coût total de la réparation s'est élevé à 960 euros, comprenant le nouvel alternateur, le remplacement de la courroie serpentine et la main-d'œuvre. Les principaux symptômes indiquant une défaillance de l'alternateur sur ces moteurs sont les suivants : Avertissements de batterie faible, clignotement des lumières, la voiture ne démarre pas systématiquement, avertissements multiples du système électrique, puissance réduite (car la voiture essaie de minimiser la charge électrique) Avant de vous engager dans la réparation, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre SQ5 ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Avez-vous fait tester la batterie récemment ? La courroie serpentine semble-t-elle usée ? Cela permettrait de confirmer que votre situation correspond à celle que j'ai rencontrée et de s'assurer que vous obtenez la bonne solution pour vos problèmes de système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations utiles. Mon kilométrage actuel est de 171762 KM et j'ai effectué ma dernière révision il y a 3 mois. Le problème d'alternateur semble s'aggraver, surtout depuis une semaine. Lorsque j'ai mesuré la tension de la batterie, elle n'était que de 11,2V en marche, ce qui indique clairement un problème d'alternateur plutôt qu'une batterie faible. J'ai obtenu les codes d'erreur P0562 et P0563 pendant les épisodes de ratés du moteur, tous deux liés à la tension du système. La courroie serpentine semble en bon état visuellement mais fait un léger bruit de grincement lors des démarrages à froid. La batterie est assez récente, elle a été remplacée il y a 6 mois avant que ces problèmes ne commencent. Je vais probablement procéder au remplacement de l'alternateur en raison de la concordance de tous ces symptômes. Le moteur du démarreur fonctionne toujours bien lorsque la batterie est chargée, mais il se débat de plus en plus chaque jour. Je ferai une mise à jour une fois qu'il sera réparé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les relevés de tension, 11,2V en marche confirment définitivement notre suspicion de panne d'alternateur. Ces codes P0562/P0563 sont des indicateurs classiques de problèmes du système de charge que j'ai également constatés avant de remplacer le mien. Les épisodes de ratés du moteur que vous mentionnez sont une conséquence typique lorsque l'électronique de la voiture ne reçoit pas assez de puissance. Dans mon cas, les ratés ont complètement disparu après le remplacement de l'alternateur. Comme dans votre cas, ma courroie serpentine a également fait ce bruit caractéristique de grincement avant de tomber en panne. Bien qu'elle soit visuellement en bon état, l'atelier a constaté qu'elle présentait des taches de glaçage causant un mauvais contact avec la poulie de l'alternateur. Le remplacement simultané de l'alternateur et de la courroie s'est avéré judicieux. Étant donné que votre batterie est relativement neuve, elle devrait se rétablir une fois le système de charge réparé. La mienne a eu besoin d'environ 30 minutes de conduite sur autoroute pour se rétablir complètement. La progression rapide des symptômes correspond également à mon expérience. Dans les deux semaines qui ont suivi la découverte du problème de l'alternateur, ma voiture est devenue pratiquement impraticable. Il vaut mieux la faire réparer rapidement avant d'être bloqué quelque part. Il serait intéressant de savoir comment se passe la réparation et si elle résout tous les problèmes électriques comme cela a été le cas pour moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les relevés de tension et les codes d'erreur que vous avez communiqués confirment ce que je soupçonnais. Une chute de tension à 11,2 V pendant la marche au lieu de la plage normale de 14 V est un signe clair de défaillance de l'alternateur, et ces codes d'erreur spécifiques indiquent directement des problèmes au niveau du système de charge. Avec un kilométrage de 171762 KM et des symptômes similaires, je suis confiant dans le remplacement de l'alternateur. Le bruit de grincement de la courroie serpentine lors des démarrages à froid, malgré un aspect visuel correct, est un autre indicateur typique qui correspond aux expériences des autres. Il est rassurant d'apprendre que le remplacement de l'alternateur et de la courroie a permis de résoudre des problèmes similaires dans votre cas. Comme ma batterie n'a que 6 mois, elle devrait fonctionner correctement une fois que le système de charge sera réparé. Je prévois de programmer la réparation cette semaine avant que la voiture ne devienne complètement impraticable. Les symptômes s'aggravent rapidement, l'électronique de la voiture semble plus instable chaque jour, et je crains d'être bloqué si j'attends trop longtemps. Je posterai une mise à jour après la réparation pour faire savoir à tout le monde si elle a résolu tous les problèmes électriques. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à confirmer mon diagnostic et m'a donné une bonne idée de ce à quoi je devais m'attendre pour la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)