SQ5 en panne : Signes avant-coureurs d'une soupape de purge défectueuse

En tant que personne ayant une expertise modérée sur les véhicules Audi, j'ai rencontré des problèmes presque identiques avec ma S4 2015. Le voyant check engine s'allumait et le moteur calait au ralenti. Au départ, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement d'un capteur de pression défectueux. Après l'avoir emmenée chez un garagiste, celui-ci a découvert que les tuyaux de ventilation reliés au système du réservoir de carburant étaient obstrués. L'obstruction empêchait la régulation correcte de la pression du réservoir de carburant, ce qui provoquait le calage. La réparation complète, y compris le diagnostic et le remplacement des pièces, a coûté 175 euros. Étant donné que vos symptômes correspondent à ceux que j'ai observés, le problème pourrait en effet être lié à la soupape de purge ou à des tuyaux obstrués dans le système de ventilation. Le processus de réparation automobile a été simple une fois que la cause première a été identifiée. Pour vous donner des conseils plus précis : Quels sont les codes de diagnostic affichés par le témoin de contrôle du moteur ? Avez-vous remarqué une odeur de carburant autour de la voiture ? Le calage se produit-il plus fréquemment après avoir fait le plein de carburant ? Quel est le kilométrage de votre véhicule ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma S4.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Oui, mon problème correspond exactement à ce que vous avez décrit. Après la dernière révision à 33740 KM, le voyant check engine a commencé à s'allumer par intermittence. Le calage se produit surtout juste après avoir fait le plein, et il y a une légère odeur de carburant près du réservoir. Le diagnostic du système EVAP a montré un code P0456, indiquant une petite fuite du système d'émission par évaporation. Compte tenu des symptômes et de votre expérience, je demanderai à mon mécanicien de vérifier les composants de la ventilation du réservoir, en particulier la soupape de purge et les tuyaux de raccordement. Le coût de la réparation semble raisonnable par rapport à ce que vous avez payé. Par souci d'exhaustivité, je demanderai également à mon mécanicien de vérifier l'étanchéité du bouchon du réservoir d'essence, qui pourrait également déclencher des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Ayant rencontré ce même problème avec ma S4, le code P0456 et l'odeur de carburant après avoir fait le plein confirment fortement mes soupçons initiaux quant à la responsabilité du système de ventilation du réservoir. Après ma réparation, j'ai appris que ces symptômes apparaissent souvent dans l'ordre : d'abord l'odeur de carburant, puis des voyants de contrôle moteur sporadiques, et enfin des problèmes de calage. Le capteur de pression détecte la petite fuite, qui s'aggrave progressivement jusqu'à affecter les performances du moteur. Bien que le bouchon du réservoir mérite d'être vérifié, dans mon cas, le problème principal était en fait une combinaison d'une soupape de purge défaillante et de conduites de ventilation partiellement obstruées. L'odeur de carburant près du réservoir est particulièrement révélatrice : c'est exactement ce que j'ai ressenti avant la réparation complète. Le kilométrage que vous avez mentionné (33740 km) est en fait proche du moment où mes problèmes ont commencé à se manifester. La réparation a permis de résoudre tous les symptômes, et je n'ai pas rencontré de problèmes connexes au cours des 20000 km qui ont suivi. Un petit conseil tiré de mon expérience : une fois la réparation effectuée, il se peut que vous deviez effectuer plusieurs cycles de conduite avant que le témoin de contrôle du moteur ne s'éteigne complètement, même si le système est réparé. C'est normal, car la voiture doit effectuer plusieurs cycles d'autodiagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Je voulais juste faire une petite mise à jour sur la situation de mon SQ5 2013. Mon mécanicien a effectué la réparation hier et a confirmé ce que vous avez tous suggéré. La soupape de purge était en effet défectueuse et il y avait une accumulation importante dans les conduites de ventilation du réservoir de carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 190 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont remplacé la soupape de purge, nettoyé le système de ventilation et vérifié les connexions du capteur de pression. L'odeur de carburant a complètement disparu et le moteur tourne parfaitement au ralenti. Même après plusieurs essais de conduite, le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Un grand merci pour l'information sur les cycles de diagnostic. Mon mécanicien m'a dit la même chose, à savoir qu'il fallait plusieurs cycles de conduite pour nettoyer complètement le système. Je vais continuer à surveiller la situation, mais pour l'instant tout indique que le problème a été résolu avec succès. J'apprécie vraiment tous les conseils qui m'ont aidé à identifier le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)