SQ5 Perte de liquide de refroidissement - Mystère, causes et expériences des propriétaires

J'ai eu un problème similaire sur mon Audi S4 2017 la saison dernière. Les symptômes correspondaient exactement, avertissements de faible niveau de liquide de refroidissement et voyant check engine s'allumant par intermittence. J'ai d'abord soupçonné une simple fuite, mais l'inspection a révélé que la pompe à eau était défaillante. La roue en plastique à l'intérieur avait commencé à se détériorer, entraînant une circulation inadéquate du liquide de refroidissement. Il s'agit en fait d'un point de défaillance courant sur ces moteurs. Le réservoir de liquide de refroidissement affichait d'abord des niveaux corrects, mais des poches d'air se formaient dans le système à cause de la pompe défectueuse. Une fois la pompe remplacée, le technicien a dû purger correctement le système de refroidissement pour éliminer tout l'air emprisonné. Mesures importantes que nous avons prises : Test de pression de l'ensemble du système de refroidissement, inspection du joint de culasse en vue d'une éventuelle défaillance, vérification du bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement, vérification de la fixation de tous les raccords de tuyaux. La réparation a nécessité la dépose de plusieurs composants pour accéder à la pompe à eau. Si vous présentez les mêmes symptômes, nous vous recommandons de la faire vérifier rapidement plutôt que d'attendre une panne complète.

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Merci pour la description détaillée de votre problème de pompe à eau. Votre cas ressemble beaucoup à ce qui m'est arrivé. Mes tuyaux de radiateur étaient en fait en bon état et le bouchon de radiateur était bien étanche, mais le mécanicien a également trouvé une pompe à eau défectueuse sur mon SQ5. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Je veux m'assurer que mon budget est correct et savoir si d'autres composants du système de refroidissement pourraient avoir besoin d'être réparés prochainement.

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En fait, cela s'est avéré beaucoup plus simple dans mon cas. Après l'avoir ramenée chez le mécanicien, celui-ci a constaté que le ventilateur de refroidissement ne s'activait pas en raison d'une connexion électrique défectueuse. Le niveau du liquide de refroidissement était trop bas pour cette raison, mais il n'y avait pas de fuite réelle dans le système. La réparation n'a nécessité que la réparation d'un câble endommagé et d'une prise de connexion à l'ensemble du ventilateur de refroidissement. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. C'est beaucoup mieux que le remplacement complet de la pompe à eau. La voiture fonctionne parfaitement depuis 6 mois, sans problème de liquide de refroidissement ni témoin lumineux. Ils ont effectué un contrôle complet des tuyaux du radiateur et de la pompe à eau pendant l'entretien, et tout le reste du système de refroidissement fonctionnait comme il se doit. Il convient de noter que les problèmes électriques peuvent parfois imiter des problèmes plus graves. Un bon diagnostic m'a évité de remplacer inutilement des composants importants.

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J'ai finalement récupéré ma voiture du magasin hier. Comme d'autres l'ont indiqué, c'est bien la pompe à eau qui était à l'origine du problème. Le mécanicien a trouvé de petites fissures dans le boîtier qui laissaient le liquide de refroidissement s'écouler lentement. Il a également constaté une certaine usure de la roue, ce qui explique la mauvaise circulation du liquide de refroidissement. La réparation totale s'est élevée à 650 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont dû démonter un certain nombre de composants pour accéder à la pompe à eau, mais au moins, ils ont détecté le problème avant qu'une surchauffe du moteur ne se produise. Le réservoir de liquide de refroidissement conserve désormais un niveau correct et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Ils ont également effectué un test de pression complet du système de refroidissement pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres fuites. Tout le reste a été vérifié, le joint de culasse était en bon état, le ventilateur de refroidissement fonctionnait correctement et tous les tuyaux étaient bien serrés. Je l'ai conduite pendant quelques jours et la jauge de température reste exactement à la même place. Je me sens vraiment bien d'avoir réparé ce problème avant qu'il ne devienne plus grave.

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