Surchauffe et mode dégradé de la BMW M2 : la crise du liquide de refroidissement est-elle résolue ?

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW M4 2020 l'année dernière. Les symptômes étaient identiques : alertes de température du moteur, mode limp et ces ennuyeux voyants de contrôle du moteur. Il s'est avéré que le module de contrôle du système de refroidissement avait une mauvaise connexion et envoyait des signaux erronés à l'ECU. La fuite de liquide de refroidissement provenait en fait d'une connexion de tuyau dégradée près du module de contrôle. Le garage a dû remplacer le faisceau de câbles du module de commande et refaire l'étanchéité de plusieurs connexions. Il a également mis à jour le logiciel de l'ECU. La réparation n'a pas été rapide, il leur a fallu environ deux jours pour tout régler correctement. Il s'agissait sans aucun doute d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager le moteur. Mon conseil serait de le faire vérifier par un spécialiste BMW réputé qui peut diagnostiquer correctement l'unité de contrôle. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés, en particulier la fuite de liquide de refroidissement. Les unités de contrôle électronique de ces voitures sont assez complexes et une mauvaise connexion peut provoquer toutes sortes de problèmes bizarres.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces informations ! C'est très utile car cela ressemble exactement à ce à quoi j'ai affaire. Le spécialiste que j'ai consulté a également remplacé le module de contrôle et a effectué quelques travaux de recâblage. Question rapide : vous souvenez-vous du montant approximatif que vous avez payé pour la réparation complète ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis ? Je veux juste m'assurer que je ne rencontrerai pas d'autres problèmes à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour. Après avoir été réparée chez le spécialiste, ma M4 fonctionne comme un rêve, sans aucun problème. L'erreur de communication de l'unité de contrôle a complètement disparu après qu'ils aient réglé le problème du câble de connexion défectueux. J'ai eu beaucoup de chance avec les frais de réparation, je n'ai payé que 95 € pour la réparation du câble et de la prise qui causaient tous les problèmes. C'est beaucoup moins cher que ce que je craignais au départ ! C'est un vrai soulagement, car ces voitures performantes peuvent coûter très cher à réparer. Cela fait plus d'un an maintenant et tout fonctionne toujours parfaitement, pas de voyants, pas de mode limp, rien. La température du moteur reste exactement là où elle devrait être. Cela montre qu'un problème apparemment complexe peut parfois être résolu de manière relativement simple. Veillez simplement à garder un œil sur ces connexions lors de l'entretien régulier et tout devrait bien se passer !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour ! C'est très rassurant. Je viens de récupérer mon M2 hier après qu'ils aient réglé le problème du module de contrôle. Vous ne le croirez pas, mais ma réparation a été plus coûteuse, j'ai fini par payer environ le double de ce que vous avez fait. Le mécanicien a trouvé une usure supplémentaire sur les composants environnants qui nécessitait une attention particulière. Mais au moins, la voiture fonctionne parfaitement maintenant ! Il n'y a plus de voyants d'alerte effrayants ni d'épisodes de mode limp. Je l'ai conduite ce matin et la température du moteur est restée stable. C'est un tel soulagement d'avoir réglé le problème. Le mécanicien m'a également montré ce qu'il fallait surveiller lors de l'entretien régulier pour éviter des problèmes similaires. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire et m'a donné confiance dans la réparation. Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau de la conduite de ma M2 sans avoir à me soucier constamment de ces voyants d'avertissement qui s'allument !

(Ceci est une traduction Anglaise)