Suzuki Swift ne démarre pas malgré un nouveau démarreur

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma Suzuki SX4 diesel 2011. Le problème s'est avéré être des bornes de batterie corrodées causant des problèmes de connexion intermittents. Alors que les lumières du tableau de bord peuvent s'allumer avec une puissance minimale, le démarreur nécessite une connexion solide pour un flux de courant complet. Principales observations tirées de mon expérience en matière de réparation : Les bornes de la batterie présentaient une corrosion blanche/verte, le nettoyage des bornes a permis de résoudre temporairement le problème, le remplacement complet des bornes a été la solution finale, le moteur a calé avant la panne complète Le remplacement du moteur du démarreur de votre Swift n'est peut-être pas lié à ce problème. Lorsque les connexions de la batterie sont faibles, l'ECU peut recevoir une alimentation incohérente, ce qui déclenche divers problèmes électriques qui imitent une défaillance de l'ECU. Le témoin de contrôle du moteur n'indique pas toujours ce problème. Avant de supposer qu'il s'agit d'un problème d'ECU ou d'une mise à jour du logiciel du moteur, faites vérifier les connexions de la batterie. Il s'agit d'un problème courant qui passe souvent inaperçu lorsqu'il s'agit de diagnostiquer des problèmes de démarrage. L'injection de carburant et d'autres systèmes électriques peuvent être affectés par une mauvaise alimentation, ce qui crée des symptômes déroutants. La première étape consiste à inspecter correctement l'ensemble du circuit de démarrage, y compris les câbles et les masses. Dans mon cas, il s'agissait d'un problème grave qui aurait pu me laisser en rade, mais la solution a été simple une fois le diagnostic correctement posé.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu des problèmes électriques similaires avec ma Swift l'année dernière. Le voyant du moteur s'allumait sans cesse et la voiture avait parfois du mal à démarrer. Les symptômes correspondent à ceux que vous avez décrits avec la SX4. Pouvez-vous vous rappeler à peu près combien vous a coûté le remplacement de la borne ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis que vous avez réparé ces connexions. Mon mécanicien m'a proposé 180 € pour un diagnostic complet, mais j'aimerais savoir ce que d'autres ont payé pour un travail similaire.

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Je l'ai fait réparer la semaine dernière. Le montant total de la réparation s'est élevé à 155 € pour le remplacement et la fixation correcte de toutes les connexions des câbles de la batterie. Depuis, l'alerte de dysfonctionnement du contrôle moteur a complètement disparu et la voiture démarre parfaitement à chaque fois. Le diagnostic a révélé exactement ce que je soupçonnais, à savoir que des bornes de batterie corrodées et desserrées provoquaient une alimentation irrégulière de l'ECU. Cela déclenchait des codes d'erreur moteur inhabituels et ces problèmes de démarrage frustrants. Le calage intermittent du moteur que je connaissais auparavant a également complètement cessé. Les 180 euros de frais de diagnostic qui vous ont été demandés me semblent un peu élevés, d'autant plus que nous savons maintenant que ces symptômes sont souvent liés à des problèmes de connexion électrique de base. La réparation elle-même est simple une fois que le problème a été correctement identifié. L'essentiel est de s'assurer que tous les câbles de la batterie sont correctement nettoyés, serrés et protégés contre la corrosion future. Depuis cette réparation, je n'ai plus eu de problèmes électriques ni de problèmes de démarrage. Le système d'injection fonctionne maintenant comme prévu puisqu'il est alimenté par la batterie.

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J'ai suivi votre conseil et j'ai d'abord vérifié les connexions de la batterie. Il s'est avéré que les bornes étaient fortement corrodées, comme vous l'avez mentionné. J'ai trouvé un autre mécanicien qui m'a facturé 140 € pour un remplacement complet des bornes et un contrôle approfondi du système électrique. La voiture démarre parfaitement maintenant. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur ni de problème de démarrage. Le système d'injection fonctionne sans problème et l'ECU semble être correctement alimenté. Le diagnostic du moteur s'est avéré positif après la réparation. Je suis vraiment content d'avoir consulté ce site avant de dépenser de l'argent pour des réparations inutiles. L'atelier d'origine voulait faire des tests coûteux et a même suggéré de remplacer tout le calculateur. J'ai économisé des centaines d'euros en réparant le vrai problème, ces connexions de batterie corrodées. Le plus beau, c'est que le nouveau mécanicien a fait du bon travail. Il a même appliqué un revêtement anticorrosion sur les bornes pour éviter tout problème ultérieur. Plus de problèmes électriques ni de calage du moteur depuis que la réparation a été effectuée la semaine dernière.

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