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tobiasfriedrich46

Symptômes de la pompe à carburant CMAX connecteur corrodé

Ma Ford CMAX de 2006 avec un moteur à essence me donne du fil à retordre. J'ai tous les signes classiques de problèmes de pompe à carburant : moteur qui refuse de démarrer parfois, calage au ralenti, voyant moteur, et quand il MARCHE, il tourne mal et consomme du carburant ! L'ordinateur affiche également des codes. J'ai vérifié tous les éléments de base, mais je soupçonne la pompe à carburant ou son faisceau de câbles. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà eu ça ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Ford CMAX 2006 présentait des symptômes indiquant des problèmes de pompe à carburant, tels que des problèmes de démarrage, des calages, un fonctionnement irrégulier et une consommation de carburant élevée. Le problème était suspecté d'être lié à la pompe à carburant ou à son faisceau de câblage. Il a été suggéré de vérifier la présence d'un connecteur corrodé près du réservoir de carburant, ce qui s'est avéré être le problème. Après avoir remplacé le connecteur corrodé, les performances du véhicule se sont considérablement améliorées, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

robertsky10

J'avais des symptômes similaires sur mon CMAX. Il s'est avéré que c'était un connecteur corrodé de la pompe à carburant. Avant de remplacer toute la pompe, vérifiez les connexions électriques et le câblage. Parfois, ce sont les petites choses.

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tobiasfriedrich46 (community.author)

Merci ! C'est une excellente suggestion. Où se trouvait exactement le connecteur corrodé ? Était-il facile d'accès, ou avez-vous dû vous battre avec un tas d'autres composants pour y accéder ? Des conseils sur la meilleure façon de le vérifier ?

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robertsky10

C'était bien le connecteur près du réservoir de carburant. Je recommanderais quand même d'aller dans un atelier de confiance. Ils devraient le vérifier là-bas et ils sont qualifiés pour le faire.

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tobiasfriedrich46 (community.author)

J'ai suivi votre conseil et j'ai demandé à un mécanicien de vérifier d'abord le câblage et les connecteurs. Vous aviez raison ! Il s'est avéré qu'un connecteur était corrodé, comme vous l'aviez dit. Nouveau connecteur et un peu de nettoyage plus tard, et elle fonctionne à nouveau comme une championne ! Le coût total n'était que de 95 €. Vous m'avez évité beaucoup d'argent et de maux de tête. Merci beaucoup !

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