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Symptômes du moteur hybride GLC

Mon Mercedes GLC hybride de 2019 présente des symptômes inquiétants. Je constate une puissance moteur réduite, le témoin de contrôle du moteur est allumé, le moteur tourne mal et il y a des à-coups notables lors de l'accélération. La voiture a 231192 km au compteur. Pourrait-il s'agir d'une panne de carburant ? Ma première pensée est une soupape d'injection ou un injecteur défectueux, ce qui entraînerait un fonctionnement trop pauvre du moteur. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des problèmes similaires ? Existe-t-il un moyen de diagnostiquer cela sans outils spécialisés ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mercedes GLC hybride 2019 connaît une réduction de la puissance du moteur, un voyant de contrôle du moteur allumé, un fonctionnement irrégulier et des à-coups lors de l'accélération. La cause suspectée est une famine de carburant, potentiellement due à une valve ou un injecteur d'injection défectueux, entraînant une condition de moteur pauvre. Des suggestions incluent la vérification du rapport air-carburant, du corps de papillon et de la valve EGR pour détecter des problèmes. Finalement, le problème a été confirmé comme étant des injecteurs de carburant défectueux, qui ont été remplacés, résolvant ainsi les symptômes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ces symptômes me semblent familiers. J'ai aussi un GLC. Le rapport air-carburant a-t-il été vérifié ? Un mélange pauvre pourrait certainement causer ces problèmes. Avez-vous envisagé d'inspecter le corps de papillon pour déceler tout signe d'accumulation ou de dommage ? Qu'en est-il de la vanne EGR ?

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Je n'ai pas vérifié directement le rapport air-carburant, mais un corps de papillon encrassé ou une vanne EGR défectueuse pourraient-ils vraiment causer une perte de puissance aussi drastique et un fonctionnement irrégulier ? Je penchais plutôt pour les injecteurs de carburant comme principaux coupables. Comment vérifier la vanne EGR ? Je ne sais pas trop ce que je dois chercher.

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C'est possible, bien que les injecteurs de carburant soient un suspect probable étant donné ces symptômes. J'ai eu un problème similaire qui a été attribué à des injecteurs de carburant défectueux, entraînant un mélange pauvre. Compte tenu du kilométrage, ce n'est pas tout à fait inattendu. Inspectez visuellement la vanne EGR pour détecter l'accumulation de carbone ou le grippage. Compte tenu de la complexité et du risque de mauvais diagnostic entraînant une perte de temps et d'argent, ne vaudrait-il pas la peine de l'emmener dans un atelier pour un diagnostic approprié ?

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J'apprécie l'apport. On dirait que les injecteurs sont la cause principale. Je vais l'amener dans un atelier. C'étaient bien les injecteurs de carburant comme suspecté. Cela m'a coûté 515€ pour les remplacer. Fonctionne à nouveau comme neuf.

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