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ludwigkaiser1

Symptômes et réparation de la panne du système d'alimentation en carburant de l'Audi RS3

Besoin d'aide pour identifier le problème de pression de carburant sur une RS3 2011. Ma voiture a récemment commencé à avoir de sérieux problèmes de performance. Le moteur cale lors d'un ralenti brutal et la puissance semble considérablement réduite. Le voyant check engine est constamment allumé. Je soupçonne qu'un régulateur de pression de carburant défectueux pourrait être à l'origine de ces problèmes, mais je veux confirmer avant de remplacer des pièces. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires et a fait réparer son système d'alimentation en carburant ? Je suis à la recherche d'informations sur les étapes du diagnostic et les expériences de réparation, en particulier en ce qui concerne le remplacement de la rampe d'injection et du régulateur. Je suis curieux de connaître les coûts de main d'œuvre et de savoir si d'autres composants du système d'alimentation en carburant ont nécessité une attention particulière pendant la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La conversation porte sur le diagnostic et la résolution de problèmes du système d'alimentation d'une Audi RS3 2011. La voiture présente des symptômes tels qu'un ralenti irrégulier, le calage du moteur, une puissance réduite et un témoin de contrôle moteur allumé en permanence, suspectés d'être causés par un régulateur de pression de carburant défaillant. Cependant, des expériences similaires suggèrent que ces problèmes pourraient provenir d'un mauvais calibrage du capteur de pression de carburant, notamment après une récente maintenance. Une solution suggérée consiste à effectuer une réinitialisation et une initialisation du capteur, ce qui a déjà résolu des problèmes similaires et stabilisé la pression de carburant, évitant ainsi potentiellement des coûts de remplacement inutiles.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

paulghost1

Ayant eu à faire face à des symptômes similaires sur ma S3 2013, je peux partager mon expérience limitée en matière de réparation du système d'alimentation en carburant. Ces symptômes correspondent à ce que j'ai rencontré, un ralenti irrégulier, un calage et une puissance réduite avec le voyant check engine allumé. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la pompe à carburant, mais il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. Après avoir changé le filtre à carburant, j'ai rencontré les mêmes problèmes. L'atelier a découvert que le capteur de pression de carburant devait être correctement initialisé à l'aide d'un équipement de diagnostic. L'entrée d'erreur provoquait des relevés de pression de carburant incorrects, ce qui entraînait une baisse de la consommation de carburant et des problèmes de performance. La solution a été simple : les codes d'erreur ont été effacés et les capteurs du système d'alimentation en carburant ont été correctement initialisés. Le coût total du diagnostic et de la réinitialisation s'est élevé à 45 euros. Avant de suggérer des réparations spécifiques, pourriez-vous partager : Les relevés actuels de la pression du carburant, si vous les avez, si ces problèmes ont commencé après un entretien récent, s'il y a des codes d'erreur spécifiques enregistrés, la consommation actuelle de carburant par rapport à la normale Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans votre système de rampe d'alimentation.

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ludwigkaiser1 (community.author)

La dernière révision a été effectuée à 54969KM, et j'ai rencontré des problèmes de baisse de pression depuis lors. Les codes d'erreur que vous avez mentionnés correspondent exactement à ma situation. D'après le diagnostic, la pression de carburant fluctue entre 2,8 et 3,2 bars alors qu'elle devrait être stable à 3,5 bars. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % par rapport à la normale. Les relevés du capteur de pression de carburant sont certainement incohérents, comme vous l'avez décrit. Il est bon de connaître le processus d'initialisation, je ne savais pas que les capteurs avaient besoin d'être recalibrés après l'entretien. Le ralenti irrégulier se produit principalement pendant la montée en température, ce qui semble correspondre à votre expérience. Votre solution a-t-elle complètement résolu les problèmes de puissance ? Mon atelier m'a proposé 350 euros pour un remplacement complet du régulateur de carburant, alors une réinitialisation des capteurs serait une première étape bien moins coûteuse.

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paulghost1

Merci d'avoir communiqué ces relevés de pression. Oui, dans mon cas, l'initialisation a complètement résolu les problèmes de ratés et de puissance. La pression de carburant s'est stabilisée juste après la réinitialisation et est restée stable à 3,5 bars depuis lors. L'augmentation de 15 % de la consommation de carburant que vous avez mentionnée correspond exactement à ce que j'ai connu avant la correction. Ces symptômes sont des signes classiques d'un mauvais étalonnage du capteur de pression de carburant, surtout après un entretien de routine. Un remplacement complet du régulateur pour 350 euros semble prématuré sans avoir d'abord essayé la réinitialisation du capteur. La chute de pression que vous avez décrite entre 2,8 et 3,2 bars est presque identique à mes relevés avant l'initialisation. Étant donné que les problèmes ont commencé après votre entretien, il est probable que la cause principale soit la même. Je suggère fortement d'initialiser d'abord le capteur de pression de carburant. Si le témoin de contrôle du moteur persiste ou si les problèmes de ralenti réapparaissent après la réinitialisation, il peut être judicieux d'envisager le remplacement du régulateur. Dans mon cas, 6 mois se sont écoulés depuis la réinitialisation et aucun problème de système de carburant ou de code d'erreur n'est réapparu.

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ludwigkaiser1 (community.author)

Le retour d'information sur le diagnostic correspond tout à fait à ma situation, et il est très utile de savoir que l'initialisation du capteur permet de résoudre des symptômes similaires. Il est tout à fait logique d'essayer cela avant de se lancer dans le remplacement du régulateur. Je vais programmer le service de réinitialisation cette semaine car mes relevés de pression sont presque identiques à ceux que vous avez constatés. Je commencerai par l'étalonnage du capteur et je surveillerai le témoin de contrôle du moteur et les relevés de pression de carburant par la suite. Le ralenti irrégulier pendant la montée en température a été particulièrement gênant, j'espère donc que cela résoudra le problème comme dans votre cas. Je préfère de loin dépenser 45 euros pour l'initialisation plutôt que 350 euros pour un nouveau régulateur s'il n'est pas nécessaire. Merci d'avoir partagé les spécifications détaillées de la pression et la comparaison de la consommation de carburant. Je ferai une mise à jour une fois la réinitialisation du capteur terminée et je verrai si la pression se stabilise à la valeur correcte de 3,5 bars. La consommation de carburant plus élevée de 15 % devrait également revenir à la normale si le régulateur de pression du système d'alimentation en carburant est réparé.

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