Système de lavage DeVille : pas de pulvérisation malgré une pompe qui fonctionne

J'ai eu un problème similaire avec ma Seville 1998 l'hiver dernier, les deux modèles ont des systèmes de lavage comparables. J'ai une certaine expérience de ces systèmes. Le problème s'est avéré être un problème de connexion de câble avec le relais de la pompe de lavage. Alors que la pompe fonctionnait, la mauvaise connexion signifiait qu'elle ne recevait pas toute la puissance nécessaire pour produire une pression adéquate. Le système présentait également un bouchon dans l'une des conduites près de l'endroit où il était relié aux lave-phares. Après avoir tenté un dépannage de base, j'ai confié le véhicule à un atelier. Ils ont trouvé le câblage défectueux et ont remplacé les câbles concernés, tout en nettoyant la conduite obstruée. La réparation totale s'est élevée à 165 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le système fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? La pompe émet-elle des bruits inhabituels lorsqu'elle est activée ? Voyez-vous des fuites de liquide sous la voiture après avoir utilisé le système ? Avez-vous constaté une diminution de la pression avant qu'elle ne tombe en panne ? Quand le système de lave-phares a-t-il été utilisé pour la dernière fois ? Ces informations vous aideront à déterminer s'il s'agit d'une panne électrique similaire ou d'un problème différent dans le système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Ma voiture a 27 308 km et a eu son dernier entretien il y a 3 mois. Lorsqu'elle est activée, la pompe émet un bourdonnement normal sans grincement ni bruit inhabituel. Il n'y a pas de fuites visibles sous le véhicule, mais j'ai remarqué que la pression du système de lavage a progressivement diminué au cours du mois dernier avant de tomber en panne complètement. Le système de nettoyage des phares fonctionnait il y a environ 2 semaines. Cela me fait penser que le défaut pourrait être lié à un blocage ou à une fuite à l'endroit où les deux systèmes se connectent, plutôt qu'à un problème électrique puisque la pompe fonctionne toujours. La vérification des points de connexion entre le système de lavage principal et les composants de nettoyage des phares serait-elle une bonne première étape avant de remplacer des pièces ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. D'après ce que vous décrivez, vos symptômes diffèrent de mon cas à Séville, votre pompe semble en bon état contrairement à ma situation de panne électrique. La perte de pression progressive suivie d'une panne complète, combinée à un système de nettoyage des phares qui fonctionne récemment, suggère fortement un blocage ou un tuyau endommagé à l'intersection des systèmes. Ces points de connexion sont des points de défaillance courants sur nos modèles. Je concentrerais le dépannage sur : 1. La jonction en T où la conduite principale du lave-glace se divise pour alimenter les deux systèmes 2. Les sections de tuyau immédiatement avant et après cette jonction 3. Les clapets anti-retour qui empêchent le reflux entre les systèmes Lorsque mon système a de nouveau fait des siennes l'été dernier, un simple nettoyage de la jonction en T et le remplacement d'une section de tuyau fissurée ont réglé le problème. La réparation était beaucoup moins chère à 45 € par rapport à mon problème électrique précédent. Avant d'acheter des pièces, essayez de débrancher la conduite du système de nettoyage des phares à la jonction. Si les lave-glaces commencent à fonctionner, vous avez confirmé que le dysfonctionnement se situe dans la branche du système de phares. Ce test m'a évité de remplacer inutilement les principaux composants du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces conseils détaillés. L'inspection de la jonction en T est très logique compte tenu de mes symptômes. J'ai vérifié le point de jonction que vous avez mentionné et j'ai trouvé un bouchon important à l'endroit où la conduite de lave-phares à LED se connecte au système principal. Après avoir éliminé le blocage et vérifié tous les tuyaux à proximité, le système fonctionne à nouveau avec une pression maximale sur les lave-glaces et les lave-phares. Le défaut était exactement là où vous l'aviez suggéré, des débris s'étaient accumulés au point de connexion et avaient créé un blocage complet du système. Le coût total n'était que de 15 € pour de nouveaux colliers de serrage puisque j'ai fait le travail moi-même. Cela m'a évité de remplacer inutilement la pompe ou d'autres composants. J'apprécie vraiment que vous m'aidiez à identifier la cause la plus probable en fonction du symptôme de perte de pression progressive. Il semble qu'une inspection régulière de ces points de jonction pourrait empêcher de futures pannes du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)