Système de lave-glace VW Eos défaillant malgré un réservoir plein

J'ai eu presque le même problème avec ma VW Golf 2004 l'hiver dernier. Le voyant de liquide lave-glace sur le tableau de bord restait allumé même si le niveau de liquide était correct. Après avoir vérifié les fusibles comme vous l'avez fait, je l'ai emmenée à mon atelier habituel. Il s'est avéré que le capteur de liquide lave-glace était défectueux et avait besoin d'être nettoyé. Il y avait des dépôts qui causaient de fausses lectures. Le mécanicien a également trouvé un petit bouchon dans l'une des durites de liquide lave-glace. La réparation totale a duré environ 30 minutes et a coûté 25 € pour le nettoyage plus un contrôle du système. Bien mieux que de remplacer des pièces inutilement. Le système de nettoyage du pare-brise fonctionne parfaitement depuis. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : La pompe fait-elle du bruit lorsqu'elle est activée ? Avez-vous vérifié si les buses de lave-glace du pare-brise sont bouchées ? Avez-vous récemment refait le plein du réservoir de liquide lave-glace ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques avec la voiture ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose d'autre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire la révision des 90 000 km le mois dernier. Merci pour votre réponse détaillée. Les buses de pulvérisation semblent propres et je peux effectivement voir le liquide lave-glace à l'intérieur en regardant de près. Lorsque j'appuie sur le commodo, je n'entends absolument rien du moteur de lave-glace, un silence complet. Le système d'essuie-glace lui-même fonctionne bien, mais aucun liquide ne sort. J'ai refait le plein du liquide lave-glace il y a environ deux mois avec le mélange hivernal approprié. Aucun autre problème électrique avec la voiture. Compte tenu de votre expérience, je pourrais vérifier le capteur en premier, car le voyant du tableau de bord semble être le premier signe que quelque chose ne va pas. Saurez-vous si le nettoyage du capteur nécessite le démontage du réservoir de liquide lave-glace entier ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre description, cela semble différent de mon cas avec ma Golf. Bien que le problème du voyant d'avertissement puisse être similaire, le silence complet de la pompe indique une possible panne de pompe plutôt qu'un simple problème de capteur. Le capteur de niveau de liquide sur ces modèles VW est généralement accessible par le haut du réservoir sans démontage complet. Cependant, comme votre pompe ne fait aucun bruit lorsqu'elle est activée, je vérifierais d'abord le câblage de la pompe. Dans mon cas, même avec le problème de capteur, la pompe faisait toujours du bruit. Après la réparation initiale de mon capteur, la pompe a en fait lâché quelques mois plus tard, complètement silencieuse comme la vôtre. Le mécanicien a constaté que le moteur de la pompe avait lâché. Les buses de pulvérisation présentaient toujours du liquide visible comme les vôtres, mais aucune pression ne pouvait se créer. Le remplacement de la pompe a été simple, coûtant environ 90 € main d'œuvre comprise. Bien mieux que les 300 € et plus demandés pour un remplacement complet du système. Depuis, plus aucun problème de voyant d'avertissement et le système de nettoyage du pare-brise fonctionne parfaitement. Compte tenu de ces symptômes, je suggère de faire vérifier la pompe en premier. Le capteur peut toujours nécessiter une attention particulière, mais une pompe non réactive indique généralement un moteur défectueux ou une connexion électrique défaillante au niveau de la pompe elle-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations. Votre situation de panne de pompe semble exactement correspondre à ce que je vis. Le silence complet lors de l'activation du système correspond vraiment à votre description. Je vais faire vérifier la pompe par mon mécanicien en premier, car cela semble être la cause la plus probable. 90 € pour le remplacement d'une pompe semble beaucoup plus raisonnable que de remplacer tout le système d'essuie-glaces. Bon à savoir que le voyant d'avertissement pourrait être un problème de capteur séparé qui peut être traité plus tard si nécessaire. Au moins, j'ai maintenant une meilleure idée de ce à quoi m'attendre. Les buses de pulvérisation et les conduites de liquide lave-glace semblent correctes, donc se concentrer sur la pompe silencieuse est le plus logique. Je vais prendre rendez-vous pour faire réparer cela avant que l'hiver n'arrive vraiment et je vous ferai un compte rendu de leurs conclusions. Encore une fois, c'est vraiment utile d'entendre parler de quelqu'un qui a suivi un chemin de réparation similaire avec sa VW. Cela m'a évité de sauter directement à des solutions plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)