Système de lave-glace VW Up HS : pas de bruit de pompe ni de circulation de liquide

En tant que mécanicien amateur avec une certaine expérience, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo 2012. Le dysfonctionnement du système de lave-glace présentait des symptômes identiques : pas de bruit de pompe et panne complète. Après avoir vérifié les fusibles et les niveaux de liquide comme vous l'avez fait, mon atelier a découvert un mauvais branchement de câble au relais de la pompe. La panne du système était effectivement liée au mécanisme de nettoyage des phares, car ils partagent le même circuit de pompe dans de nombreux modèles VW. Le blocage n'était pas dans les conduites, mais plutôt un problème de connexion électrique. La réparation a consisté à accéder au groupe pompe, à remplacer les câbles corrodés et à installer un nouveau relais. Le coût total était de 165 € pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, les systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares fonctionnent parfaitement. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Quand le système de nettoyage des phares a-t-il commencé à mal fonctionner ? Entendez-vous un clic lorsque vous actionnez le commodo des lave-glaces ? La panne est-elle constante ou intermittente ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec ma Polo.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Up a 59 294 km et sa dernière révision date d'il y a 3 mois. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié à nouveau et j'ai remarqué un léger cliquetis lors de l'utilisation du commodo des lave-glaces, que j'avais manqué auparavant. Aucun voyant d'avertissement sur le tableau de bord. La panne du système de phares a commencé il y a environ 2 semaines, fonctionnant par intermittence au début avant de tomber complètement en panne. Votre suggestion concernant le relais est logique, surtout que les deux systèmes sont affectés. Le cliquetis sans action de la pompe indique une panne électrique plutôt qu'une fuite ou un problème mécanique. Je ferai vérifier le bloc pompe et le câblage en fonction de votre expérience. Votre réparation a-t-elle nécessité le démontage du pare-chocs avant pour accéder à tous les composants du système ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation de ma Polo a nécessité le démontage partiel du pare-chocs avant pour accéder correctement au bloc pompe et au faisceau de câblage. Le bruit de clic que vous décrivez est exactement ce que j'ai vécu, il s'agit généralement du relais qui tente de s'enclencher mais qui ne parvient pas à activer la pompe. La procédure d'accès a pris environ une heure, et la réparation complète de la panne a nécessité environ 3 heures au total. Les composants du système de nettoyage des phares sont montés à proximité du réservoir de liquide lave-glace, ce qui rend l'inspection simultanée des deux systèmes pratique. Compte tenu de la progression similaire des pannes, panne intermittente du nettoyage des phares suivie d'une panne totale du système, et de ce clic de relais révélateur, votre problème semble identique à celui que j'ai rencontré. Ma réparation comprenait : démontage complet du bloc pompe, nettoyage de tous les contacts électriques, remplacement des sections de câblage corrodées, installation d'un nouveau relais, vérification d'étanchéité du système, test complet de fonctionnement des deux circuits de lave-glace. La réparation a duré 2 ans sans aucun problème récurrent. Si vous envisagez de la faire réparer, assurez-vous qu'ils vérifient tout le faisceau de câblage pendant que le pare-chocs est démonté, car les réparations partielles entraînent souvent des pannes répétées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'historique détaillé du service. Tous les symptômes correspondent parfaitement, des problèmes de nettoyage des phares au bruit de relais qui claque. Cela aide certainement à affiner le diagnostic. Après avoir comparé les systèmes sur les deux voitures, je pense que l'approche de réparation sera similaire. La question du pare-chocs avant est importante car l'accès diffère selon les modèles. Je programmerai une visite à l'atelier la semaine prochaine pour qu'ils vérifient le groupe pompe et le câblage. Votre commentaire concernant l'inspection du faisceau complet lorsque le pare-chocs est démonté est parfaitement logique. Inutile de faire des réparations partielles qui pourraient nécessiter d'être refaites. Deux ans sans problème montrent que cela valait la peine de le faire correctement la première fois. Juste pour confirmer, la réparation complète à laquelle je dois m'attendre comprend : Inspection du groupe pompe, Vérification complète du faisceau de câblage, Remplacement du relais, Test des deux circuits du système de lave-glace. Je prévois environ 3 à 4 heures de main-d'œuvre en fonction de votre expérience. Le bruit de cliquetis a vraiment aidé à confirmer la nature électrique du problème plutôt qu'un bouchon ou une fuite. Merci de m'avoir guidé dans votre processus de réparation, cela m'a évité de tester les mauvais composants en premier.

(Ceci est une traduction Anglaise)