T-Cross Diesel : perte de puissance et fonctionnement irrégulier

J'ai eu une situation similaire avec un T-Roc diesel 2017. Les symptômes correspondaient exactement : perte de puissance, ratés d'allumage du moteur et cette odeur d'échappement distincte dans l'habitacle. Après inspection, il s'est avéré que le joint du collecteur d'admission était gravement dégradé, provoquant une fuite importante. Les lectures du capteur du collecteur étaient erratiques en raison de mesures de pression incorrectes dues à la fuite. Les brûlures autour de la zone du joint indiquaient qu'il y avait une fuite depuis un certain temps, affectant les performances du moteur et provoquant ces mouvements saccadés lors de l'accélération. Cela s'est avéré être un problème sérieux nécessitant une attention immédiate. Non réparé, cela aurait entraîné une augmentation de la consommation de carburant, des dommages potentiels au moteur et des échecs aux tests d'émissions. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du collecteur d'admission, l'ancien présentant des signes de gauchissement dû à une exposition à la chaleur. Les problèmes de pression du collecteur ont également fait que le calculateur moteur recevait des lectures incorrectes, expliquant le témoin de contrôle du moteur et le fonctionnement irrégulier. Le calage au ralenti se produit parce que le moteur ne peut pas maintenir un mélange air-carburant approprié avec un collecteur qui fuit. Un diagnostic approprié à l'aide d'un équipement de test de pression confirmera rapidement si vos symptômes sont effectivement liés au collecteur. Il est à noter que les fuites de joint de collecteur surviennent souvent progressivement, ce qui explique pourquoi la détérioration des performances a pu sembler subtile au début.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le T-Roc. Mon mécanicien a également diagnostiqué des problèmes de pression de collecteur d'admission sur ma VW le printemps dernier après des symptômes similaires. La fuite du joint était assez évidente une fois qu'ils ont effectué le test de pression. Je serais intéressé de savoir combien a coûté la réparation du collecteur dans votre cas et si tout a bien fonctionné depuis la réparation ? Ma voiture va bien, mais je me demande si ces problèmes ont tendance à revenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Finalement, j'ai réglé ça le mois dernier : le collecteur d'admission était effectivement défectueux et a dû être entièrement remplacé. Les lectures du capteur du collecteur sont maintenant stables et les performances du moteur sont revenues à la normale, sans plus d'odeurs d'échappement ni de saccades. La réparation totale s'est élevée à 1 180 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La surchauffe avait endommagé le collecteur au point de nécessiter plus qu'un simple remplacement de joint, raison pour laquelle l'ensemble a dû être remplacé. Depuis la réparation, le moteur tourne parfaitement sans aucun signe de problème de pression du collecteur ou de ratés. C'est formidable d'avoir à nouveau une bonne puissance, surtout lors des accélérations. Le calculateur moteur n'affiche aucun code d'erreur et le ralenti est stable. D'après les retours du mécanicien, ces problèmes de collecteur reviennent rarement s'ils sont correctement résolus avec des pièces de qualité, vous devriez donc être tranquille pour longtemps. L'investissement en valait la peine pour éviter d'autres dommages au moteur et restaurer des performances optimales. Ces problèmes ne se reproduisent généralement pas lorsqu'ils sont traités par une réparation complète plutôt que par une simple réparation de la fuite du joint.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos idées. Je voulais juste partager comment s'est passée ma réparation, puisque beaucoup me l'ont demandé. Je l'ai emmenée chez un nouveau mécanicien qui a vraiment pris le temps de diagnostiquer correctement le problème. Le test de pression du collecteur a confirmé une fuite d'air importante à l'admission, causant le raté d'allumage du moteur. La réparation complète comprenait le remplacement du collecteur d'admission et des joints, pour un total de 990 €. Quelle différence, plus de voyant de moteur, l'accélération saccadée a disparu, et l'odeur d'échappement a complètement disparu. Le moteur tourne maintenant comme une soie, même au ralenti. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de laisser le premier mécanicien continuer à deviner. Le nouveau garage m'a montré les pièces endommagées et m'a tout expliqué clairement. Je roule depuis environ deux semaines depuis la réparation sans aucun problème. On dirait une voiture complètement différente maintenant, réactive et puissante à nouveau. J'espère que cela aidera d'autres personnes confrontées à des symptômes similaires. Obtenir ce diagnostic initial correct a vraiment fait toute la différence pour le réparer correctement du premier coup.

(Ceci est une traduction Anglaise)