T-Roc - Problèmes avec le système d'alimentation en carburant : Alerte de calage et de ralenti irrégulier

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf 2016 l'hiver dernier. Les symptômes étaient presque identiques : ralenti instable, ratés d'allumage et calages sporadiques. Après un premier dépannage, le témoin de contrôle moteur a permis de réduire le problème. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation des VW, j'ai d'abord suspecté des problèmes d'alimentation en carburant, mais il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. L'atelier a trouvé une connexion desserrée dans le faisceau de câblage allant au capteur de pression de carburant. La fiche s'était partiellement séparée en raison des vibrations au fil du temps. La réparation a été simple : ils ont nettoyé les contacts du connecteur et correctement fixé la connexion de la fiche. Le coût total était de 95 € pour le diagnostic et la réparation. Le système de carburant était en fait en bon état ; le capteur recevait simplement une alimentation intermittente en raison de la mauvaise connexion. Pour mieux diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Quels codes d'erreur votre témoin de contrôle moteur affiche-t-il ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le T-Roc partage de nombreux composants avec d'autres modèles VW, donc la réparation pourrait être similaire. L'obtention de ces détails permettrait de déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Oui, j'aurais dû mentionner que le code d'erreur est P0171 (système trop pauvre). Le problème empire vraiment lorsque le moteur est froid, surtout au démarrage matinal. Le tableau de bord n'affiche que le témoin de contrôle du moteur. La consommation de carburant est passée d'environ 7 L/100 km à près de 9 L/100 km au cours du dernier mois. Je pourrais essayer de faire vérifier les connexions électriques en premier, car cela a fonctionné dans votre cas. Je viens de faire faire ma révision des 30 000 km il y a deux semaines, et ils n'ont rien détecté d'inhabituel concernant le système d'alimentation en carburant à ce moment-là. Il est intéressant que vous mentionniez le problème de faisceau, peut-être que quelque chose a été perturbé lors de la récente révision. Le ralenti irrégulier est plus perceptible aux feux rouges.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Sur la base du code P0171 et de la consommation de carburant accrue, cela ressemble à un problème typique d'alimentation en carburant, mais pas nécessairement à un mauvais capteur de pression de carburant. Après avoir réparé le faisceau de câblage de ma Golf, j'ai rencontré une condition similaire de mélange pauvre quelques mois plus tard. Le véritable coupable s'est avéré être une accumulation de carbone sur les injecteurs de carburant réduisant la bonne atomisation du carburant. Cela explique parfaitement les problèmes de démarrage à froid et le ralenti irrégulier que vous avez mentionnés. La réparation a consisté à faire nettoyer professionnellement les injecteurs de carburant et à faire tester la pression du carburant. Le nettoyage a rétabli les schémas de pulvérisation corrects et a résolu tous les symptômes. Le coût total était d'environ 220 € y compris le temps de diagnostic. La consommation de carburant est revenue à la normale en deux pleins. Quelques conseils préventifs qui m'ont aidé à éviter les problèmes futurs : utiliser un carburant de haute qualité avec de bons additifs détergents, ne pas faire fonctionner le réservoir en permanence en dessous de 1/4 de plein, changer régulièrement le filtre à carburant dans le cadre de la maintenance. Puisque vous avez mentionné la récente révision, faites-leur certainement vérifier que toutes les connexions du système de carburant étaient correctement sécurisées. Mais compte tenu du code P0171 et des symptômes, des injecteurs encrassés semblent plus probables qu'un simple problème de capteur. Un diagnostic approprié du système de carburant permettra de déterminer rapidement s'il s'agit d'injecteurs, de pression ou d'un problème de capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos suggestions. Après avoir fait vérifier la voiture à nouveau, vous aviez tous raison, il s'est avéré que c'était une combinaison de problèmes. Les injecteurs étaient assez sales et un connecteur électrique de la pompe à carburant était effectivement desserré, probablement à cause des récents travaux d'entretien. L'atelier a effectué une révision complète du système de carburant, y compris le nettoyage des injecteurs, et a correctement sécurisé toutes les connexions. Le témoin de contrôle du moteur est maintenant éteint et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Le moteur tourne bien même lors des démarrages à froid. La consommation de carburant est revenue à la normale, autour de 7 L/100 km. Le coût total des réparations s'est élevé à 285 €, comprenant : Diagnostic du système de carburant, Nettoyage des injecteurs, Réparation de la connexion électrique, Nouveau filtre à carburant à titre de maintenance préventive. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici avant de remplacer inutilement le capteur de pression de carburant. Je vais certainement poursuivre l'entretien régulier et utiliser un carburant de meilleure qualité à l'avenir. Merci encore pour votre aide au diagnostic des problèmes réels.

(Ceci est une traduction Anglaise)