Témoin d'huile allumé et copeaux métalliques dans l'huile moteur : BMW X5 Diesel 2010

Bonjour, Le voyant rouge indique une pression d'huile insuffisante, ce qui peut être dû à diverses raisons telles qu'une pompe à huile défectueuse, un filtre à huile obstrué ou même un niveau d'huile trop bas. Comme vous avez récemment fait des travaux sur la pompe à huile, il est possible qu'il y ait un problème à ce niveau. En ce qui concerne l'huile, le mécanicien a peut-être recommandé une huile 5W40 s'il pense que votre moteur a besoin d'une huile plus épaisse. Toutefois, il est préférable de s'en tenir aux recommandations du fabricant, sauf avis contraire d'un professionnel. Je vous conseille de faire vérifier votre voiture par un professionnel dès que possible, car rouler avec une pression d'huile trop basse peut endommager gravement le moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Statut, Bonjour, j'ai acheté cette BMW318i Touring 2010 en avril dernier, j'ai reçu le message 4 ou 5 fois jusqu'à présent que la pression d'huile moteur est trop basse. Après avoir reçu le message la deuxième fois, je suis retourné au garage qui l'a gardé pendant une semaine et j'ai roulé environ 200 km en 5 jours sans message d'erreur. Ils ont enlevé le carter d'huile mais il n'y avait rien à voir, pas de copeaux de métal ou de morceaux de plastique provenant des rouleaux de la chaîne de distribution. J'ai donc repris la voiture et parcouru 400 km en 4 semaines environ, puis j'ai de nouveau reçu le message d'erreur "pression d'huile trop basse". Le moteur lui-même n'émet aucun son, il fonctionne comme un charme, sans aucun bruit. J'ai donc arrêté la voiture pendant un moment, je l'ai redémarrée et le message a disparu à nouveau mais après environ 200 km le message est revenu, alors que dois-je faire, ramener la voiture au garage ou y a-t-il une autre solution, peut-être que le problème vient de la pompe à huile ou des capteurs qui ne fonctionnent plus correctement, elle roule merveilleusement bien comme je l'ai dit. Je vous prie d'agréer mes salutations distinguées, Huib van Hoorn

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour Bubbles, La pression d'huile a-t-elle été mesurée à l'aide d'un manomètre pour savoir si elle était effectivement trop faible ? Sur ces moteurs, le pressostat d'huile lui-même est souvent défectueux. Mais avant de remplacer le capteur de pression d'huile, il faut d'abord mesurer la pression d'huile.

(Ceci est une traduction Allemande)

@carlyAdminBenny Bonjour, Je n'ai pas mesuré la pression d'huile avec un manomètre, je ne sais pas non plus comment faire donc il faudra le faire dans un garage. J'ai fait mon premier scan avec le scanner Carly que j'ai reçu hier et il a montré 11 problèmes dont 2 critiques et 6 sévères, y compris un rapport critique sur la pression d'huile avec le code 0030C1, et un rapport critique sur le capteur d'oxygène avec le code 002C31. Les 6 rapports graves concernaient principalement le capteur d'oxyde d'azote avec les codes de rapport suivants : 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Alors, qu'est-ce qui est sage, vendre la voiture rapidement à cause des coûts de réparation probablement élevés ou aller au garage et peut-être que les coûts de réparation ne sont pas trop élevés et que je m'inquiète trop.

(Ceci est une traduction Néerlandaise)

Bonjour Ce que je ferais d'abord avec les erreurs, c'est de les effacer toutes et de faire un essai sur route pour voir quelles erreurs reviennent. Car certaines erreurs pourraient être d'anciennes erreurs qui ont déjà été réparées dans le passé. En ce qui concerne le problème de la pression d'huile, je te conseille de la faire mesurer par un garage.

(Ceci est une traduction Allemande)

Je le ferai, Benny. Remerciements jusqu'à présent.

(Ceci est une traduction Néerlandaise)

Bonjour, Ma BMW série de 2011 affiche le voyant Huile Rouge après avoir rouler environ 15 minutes ou avoir fait 10 à 15 km. Je m’arrête et coupe le contact, puis redémarre, le voyant a disparu et réapparait après avoir rouler a nouveau 10 à 15 km. On m'avait parler du capteur de pression d'huile qui serait défectueux, je l'ai donc fait changer. Mais le problème est toujours présent. J'ai déjà fait brancher ma BMW à la valise, mais le défaut n'y apparait pas. Je viens de commander le boitier Carly, peut-être que lui détectera quelquechose. En attendant, pouvez-vous m'aider à y voir plus clair. Merci d'avance.

Bonjour Thierry, C'est une bonne chose que vous ayez remplacé le capteur de pression d'huile, mais si le problème persiste, il peut avoir d'autres causes. Il peut s'agir d'une pompe à huile défaillante, d'un filtre à huile bouché, ou encore d'un niveau d'huile trop bas. Je recommande de vérifier le niveau d'huile et l'état du filtre à huile. Si ces éléments sont corrects, il peut être judicieux de demander à un mécanicien d'inspecter la pompe à huile. N'oubliez pas qu'une pression d'huile insuffisante peut endommager gravement le moteur, d'où l'importance de faire vérifier la pompe dès que possible. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès.

(Ceci est une traduction Anglaise)

E92 grésillements à l'accélération extrêmement à froid ( en fonction du régime ) qu'est ce que cela peut bien être 2.0 l 170ps essence 4 cylindres

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour Andreas2906, Le bruit de claquement que vous entendez peut avoir plusieurs causes. Il peut s'agir d'une courroie desserrée, d'une poulie défaillante ou même d'un problème au niveau de la chaîne de distribution. Je vous recommande de commencer par les vérifications les plus simples. Vérifiez l'état de vos courroies et poulies. Si elles semblent en bon état, il peut être judicieux de demander à un mécanicien d'inspecter la chaîne de distribution. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. Avez-vous d'autres questions ?

(Ceci est une traduction Anglaise)