Témoin de contrôle du moteur de la BMW Z3 : problèmes et solutions du capteur d'eau

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW puisque je possède une BMW Z4 de 2003 (et j'avais auparavant une série 3). Je dirais que j'ai peu d'expérience, surtout en ce qui concerne l'entretien de base. J'ai eu un problème similaire le mois dernier : le voyant de contrôle du moteur s'est allumé et le moteur tournait de manière assez irrégulière. Il s'est avéré que le câble de connexion au capteur de température d'eau était défectueux. Mon mécanicien a remplacé le faisceau de câbles et le connecteur, ce qui m'a coûté environ 95 euros au total. Depuis, la voiture fonctionne sans problème. Avant d'entamer les réparations, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Combien de kilomètres parcourus par votre Z3 ? Avez-vous remarqué d'autres symptômes que le fonctionnement irrégulier ? Avez-vous obtenu le code de défaut spécifique lors du diagnostic ? Ces informations m'aideraient à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré.

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Merci pour votre réponse détaillée ! J'en suis à 62964 KM et je viens de faire ma révision récemment. Le seul autre symptôme que j'ai remarqué est une consommation de carburant légèrement plus élevée ces derniers temps. Le diagnostic a indiqué le code de défaut P0117, qui pointe vers le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement. Votre expérience avec le faisceau de câbles est vraiment utile, elle semble assez similaire à ce que j'ai à faire. Je suis soulagé d'entendre que ce n'est pas une réparation très coûteuse. Je suppose que je vais le faire vérifier par un mécanicien le plus tôt possible.

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Salut encore ! Merci d'avoir partagé ces détails sur votre Z3. Oui, ce code P0117 est exactement ce que j'avais avec ma Z4, il semble bien que nous ayons affaire au même problème. L'augmentation de la consommation de carburant est également tout à fait logique car lorsque ce capteur ne fonctionne pas correctement, l'ordinateur du moteur ne peut pas optimiser correctement le mélange de carburant. Juste pour vous donner un aperçu de mon expérience, lorsque mon mécanicien a creusé plus profondément dans ma voiture, il a découvert que le câblage était un peu corrodé à l'endroit où il se connecte au capteur. Le remplacement du faisceau de câbles a complètement réglé le problème et ma consommation de carburant est revenue à la normale en quelques réservoirs. Étant donné que votre kilométrage est assez similaire au mien lorsque cela s'est produit (j'étais à environ 65 000 km), il s'agit probablement simplement d'une usure normale des connexions électriques. Ces BMW sont des voitures assez solides par ailleurs, mais elles ont ces petites bizarreries électriques qui apparaissent. Petit conseil : si vous l'apportez chez un mécanicien, demandez-lui de vérifier également le boîtier du connecteur, pas seulement le câblage. Dans mon cas, il y avait une petite fissure dans le plastique qui laissait entrer l'humidité. Le remplacement de cette fissure dans le cadre des travaux a probablement contribué à empêcher le problème de revenir. Faites-moi savoir comment cela se passe lorsque vous aurez réparé le problème !

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Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, en particulier en ce qui concerne le boîtier du connecteur, je vais certainement en parler à mon mécanicien lorsque je l'emmènerai chez lui. C'est un vrai soulagement d'entendre qu'il s'agit d'une réparation relativement simple et non d'un problème majeur au niveau du moteur. Je vais probablement prendre rendez-vous la semaine prochaine pour régler ce problème avant qu'il ne cause d'autres problèmes. Je vais m'assurer de faire vérifier le faisceau électrique et le boîtier du connecteur comme vous l'avez suggéré. Merci encore de m'avoir aidé à résoudre ce problème, c'est super utile d'avoir quelqu'un qui a eu exactement le même problème. Je ferai une mise à jour une fois que le problème sera résolu !

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