Température erratique du VW Caddy : cela indique un thermostat défectueux

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon VW Touran 2019 essence. En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation automobile, je peux vous dire que ces problèmes de contrôle de température peuvent être difficiles à diagnostiquer. Les symptômes de surchauffe du moteur et les lectures de température incohérentes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu. Ma voiture mettait parfois une éternité à atteindre sa température de fonctionnement, tandis que d'autres fois l'aiguille de température montait en flèche de manière inattendue. Après avoir remarqué des fuites de liquide de refroidissement et un comportement de température erratique, je l'ai emmenée à mon atelier habituel. Ils ont diagnostiqué un thermostat défectueux, ce qui faisait que le capteur de température recevait des lectures incorrectes. La réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 350 €. Les principaux signes avant-coureurs à surveiller : Lectures incohérentes de la jauge de température, Moteur mettant plus de temps que d'habitude à chauffer, Fuites de liquide de refroidissement possibles, Voyant de contrôle du moteur qui s'allume éventuellement Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel de votre Caddy, Tous les voyants de contrôle du moteur ou codes d'erreur, Si vous remarquez une perte de liquide de refroidissement, Si le système de chauffage fonctionne normalement Ces problèmes de thermostat sont assez courants dans les modèles VW de cette époque, et il est préférable de les résoudre rapidement pour éviter des problèmes de surchauffe du moteur plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière vidange a été effectuée à 85 000 km et je constate exactement les symptômes que vous avez décrits. Aucun voyant de moteur allumé pour le moment, mais j'ai remarqué une petite perte de liquide de refroidissement récemment. Le chauffage fonctionne cependant bien. Les lectures du capteur de température sont partout, surtout pendant les trajets du matin. Après avoir lu des informations sur les boîtiers de thermostat défectueux dans ces modèles, j'ai vérifié s'il y avait des fuites visibles autour de la zone du thermostat et j'ai trouvé une légère humidité. Je vais également faire vérifier la pompe à eau car elle est probablement due pour un remplacement à ce kilométrage. J'espère vraiment que c'est juste le thermostat et pas un problème plus important du système de refroidissement. Quelqu'un a-t-il eu du succès avec des pièces de thermostat de rechange, ou devrais-je m'en tenir à l'OEM pour cette réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Caddy. D'après mon expérience avec mon Touran, je recommande fortement d'utiliser des pièces d'origine pour le remplacement du thermostat. Après avoir eu des problèmes similaires avec le système de refroidissement, j'ai d'abord essayé un thermostat adaptable pour économiser de l'argent. Cela a fonctionné pendant environ 3 mois avant que les problèmes de contrôle de température ne reviennent. J'ai fini par dépenser plus en devant refaire le travail deux fois avec la pièce d'origine. La perte de liquide de refroidissement et la zone humide que vous avez trouvée près du boîtier du thermostat sont des signes classiques d'une unité défaillante. Étant donné que votre voiture a 85 000 km, il est judicieux d'envisager également la pompe à eau. Le moment est opportun, et il est plus rentable de remplacer les deux pendant que le système de refroidissement est déjà ouvert. Les lectures de température incohérentes lors des démarrages à froid étaient exactement ce que j'ai vécu. C'est un indicateur clair d'un thermostat défaillant qui ne régule pas correctement le flux de liquide de refroidissement. Si vous remarquez que le ventilateur de refroidissement tourne plus fréquemment que d'habitude, c'est un autre symptôme courant du système essayant de compenser une mauvaise régulation de la température. Mes coûts de réparation totaux avec des pièces d'origine : Thermostat : 180 €, Pompe à eau : 220 €, Main-d'œuvre et liquide de refroidissement : 280 € Le travail complet a résolu tous les problèmes de surchauffe du moteur et les comportements erratiques de la température. Assurez-vous simplement que la personne qui effectue le travail purge correctement le système de refroidissement après l'installation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires complets concernant votre expérience. Les coûts de réparation de votre Touran m'aident vraiment à me faire une idée du travail à venir. Mon atelier local a proposé des prix similaires pour les pièces d'origine, ce qui valide leur estimation. Les lectures du capteur de température sur mon Caddy se sont détériorées cette semaine, et la perte de liquide de refroidissement devient plus perceptible. Après avoir entendu parler de votre expérience avec des pièces de rechange défaillantes, je vais certainement opter pour des pièces d'origine pour le thermostat et la pompe à eau. Inutile de risquer d'autres problèmes de système de refroidissement en essayant d'économiser un peu sur les pièces. Je viens de réserver la voiture pour la semaine prochaine. Ils effectueront une inspection complète du système de refroidissement, remplaceront le boîtier du thermostat, le régulateur de température et la pompe à eau. Le devis total est d'environ 750 €, ce qui semble raisonnable compte tenu des pièces et de la main-d'œuvre. Je suis vraiment content d'avoir détecté ces signes avant-coureurs avant que des dommages importants par surchauffe du moteur ne se produisent. Je mettrai à jour le forum une fois le travail terminé, au cas où d'autres rencontreraient des problèmes similaires de régulation de température avec leurs VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)