Tiguan rugueux : Capteur O2 et signes avant-coureurs d’un mélange de carburant riche

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma VW Golf GTI 2018. Le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance se sont avérés être dus à des injecteurs de carburant défectueux provoquant un rapport air-carburant incohérent. Les lectures de la pression du collecteur d'admission étaient partout, indiquant une mauvaise atomisation du carburant. Le diagnostic a montré que deux injecteurs restaient ouverts, inondant le moteur d'un excès de carburant. Cela a expliqué à la fois le mélange riche et la terrible consommation de carburant. L'outil de diagnostic a confirmé de multiples ratés d'allumage dus aux mauvais injecteurs. Il s'agit d'un problème sérieux qui nécessite une attention particulière. Continuer à conduire avec des injecteurs défectueux peut endommager votre convertisseur catalytique en raison du mélange riche constant. Lorsque le mien a été réparé, ils ont dû remplacer tous les injecteurs de carburant en tant qu'ensemble pour assurer une distribution de carburant équilibrée. Les symptômes sont des signes classiques de problèmes d'injection, une accélération irrégulière, une consommation de carburant élevée et un ralenti instable. Il est important de faire diagnostiquer et réparer cela rapidement. La réparation nécessite un équipement de diagnostic spécialisé et une expertise des systèmes d'injection directe courants dans les moteurs VW modernes. En regardant votre kilométrage et l'année du modèle, il pourrait s'agir d'un problème d'injecteur similaire, surtout si vous remarquez de la fumée noire ou sentez du carburant brut occasionnellement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la GTI. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai rencontré récemment avec mon Tiguan. Le mien avait également des ratés et le témoin de contrôle du moteur s'allumait, mais le mécanicien a constaté que cela était dû à une combinaison d'injecteurs de carburant obstrués et d'une bougie d'allumage défectueuse qui a perturbé le rapport air-carburant. Combien vous a coûté le remplacement de vos injecteurs ? Ma réparation vient d'être effectuée le mois dernier et je suis curieux de comparer les prix. De plus, avez-vous remarqué d'autres problèmes depuis la réparation ? Mon moteur tourne bien maintenant, mais je veux anticiper les problèmes potentiels en remplaçant le filtre à air lors de la prochaine révision.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de recevoir votre message concernant les coûts de réparation. Je suis content d'apprendre que votre Tiguan fonctionne bien maintenant. Le total pour le remplacement de mon injecteur s'est élevé à 515 €, incluant les pièces et la main-d'œuvre. L'atelier a confirmé que le problème de mélange riche était complètement résolu après la réparation. Depuis la réparation de l'injecteur défectueux, le moteur fonctionne parfaitement. La consommation de carburant est revenue à la normale et le voyant de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé. Les lectures du capteur d'oxygène sont maintenant stables, montrant un contrôle correct du rapport air-carburant. Remplacer le filtre à air est une maintenance préventive intelligente. Un filtre à air propre contribue à maintenir un mélange de carburant optimal et protège les injecteurs que nous venons de faire réparer. Le convertisseur catalytique durera également plus longtemps lorsque le moteur fonctionne au mélange correct. Cela fait environ 8 mois depuis ma réparation et zéro problème depuis. Les à-coups, la perte de puissance et la consommation de carburant élevée ont disparu. Gardez un œil sur votre consommation de carburant, si elle reste normale, c'est un bon signe que la réparation a été bien faite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils utiles. J'ai enfin fait réparer mon Tiguan la semaine dernière. Après avoir lu les réponses ici, je l'ai emmené chez un autre garage spécialisé dans les systèmes d'alimentation VW. Bonne décision, ils ont trouvé plusieurs problèmes à l'origine du mélange riche. Le filtre à air était complètement bouché, la sonde lambda avait lâché et deux injecteurs de carburant avaient besoin d'être nettoyés. La réparation totale s'est élevée à 680 €, mais ça valait chaque centime. Le moteur tourne parfaitement maintenant, plus de ralenti irrégulier ni de perte de puissance lors de l'accélération. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Le mécanicien m'a montré les anciennes pièces et m'a expliqué comment elles avaient affecté les performances du moteur. J'ai vraiment apprécié leur approche diagnostique approfondie au lieu de simplement jeter des pièces sur le problème comme mon précédent garage. C'est logique de protéger le catalyseur en résolvant rapidement les problèmes de mélange de carburant. Le collecteur d'admission a également été nettoyé dans le cadre de la révision. Je vais rester avec ce nouveau garage pour l'entretien futur, ils connaissent clairement leur métier.

(Ceci est une traduction Anglaise)