Transmission de l'Audi A3 : Avertissement de blocage du convertisseur de couple

J'ai été confronté à un problème de convertisseur très similaire sur mon Audi A4 2.0T 2012 avec boîte de vitesses automatique. Ayant une certaine expérience des problèmes de transmission, les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai rencontrés : changements de vitesse difficiles, grincements et voyants d'avertissement. La défaillance de mon convertisseur de couple a commencé par un sursaut du moteur lors des changements de vitesse, puis a progressé jusqu'au voyant d'avertissement de la boîte de vitesses. La boîte de vitesses automatique a fini par présenter un grave problème d'embrayage qui a nécessité une intervention immédiate. La réparation a consisté à remplacer le convertisseur de couple et certains composants connexes. Le coût total s'est élevé à 2120 euros, main d'œuvre comprise. Bien que coûteuse, la réparation a permis de résoudre tous les symptômes et la boîte de vitesses fonctionne parfaitement depuis. Avant de procéder aux réparations, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, la date de la dernière vidange du liquide de transmission, la présence éventuelle de particules métalliques dans le liquide, si le problème se produit davantage sur certaines vitesses, si la voiture a été régulièrement entretenue. Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai rencontrée et si des réparations similaires pourraient être nécessaires. Il est essentiel d'obtenir un diagnostic correct de la part d'un spécialiste de la transmission en cas de défaillance d'un convertisseur, car les symptômes peuvent parfois indiquer différents problèmes sous-jacents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon A3 vient d'être révisée à 95865 KM. Le contrôle du liquide de transmission n'a révélé aucune particule métallique, mais les problèmes de transmission automatique ont commencé peu de temps après. Les changements de vitesse sont difficiles, principalement lors du passage de la première à la deuxième vitesse, et le convertisseur de couple semble éprouver plus de difficultés lors des manœuvres à faible vitesse. L'avertissement concernant la boîte de vitesses automatique apparaît désormais de manière constante, et non plus par intermittence comme auparavant. Sur la base de vos coûts de réparation, il semble que je doive prévoir un budget d'environ 2000 euros pour la réparation du convertisseur. Votre atelier a-t-il suggéré des travaux préventifs sur la transmission pendant qu'il la démontait ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, vos symptômes sont presque identiques à ceux que j'ai connus avec ma A4, en particulier la rugosité de la première à la deuxième vitesse et les problèmes de convertisseur à basse vitesse. Le délai après l'entretien est également similaire. Lors de la réparation de ma boîte de vitesses automatique, l'atelier a recommandé plusieurs mesures préventives pendant l'ouverture de la boîte de vitesses : J'ai opté pour tous les travaux suggérés, car la réparation de la boîte de vitesses était déjà coûteuse et l'ajout de ces éléments n'a fait qu'augmenter le total d'environ 380 euros. L'atelier m'a expliqué que le fait de traiter ces composants en même temps que le défaut du convertisseur permettrait d'éviter d'éventuels problèmes futurs et d'économiser sur les coûts de main-d'œuvre par rapport au fait de les traiter séparément. Étant donné que votre kilométrage et vos symptômes sont très proches de ceux de ma situation, je vous conseille vivement d'envisager les mêmes travaux préventifs. La réparation de ma transmission a parfaitement tenu le coup depuis 40000 km, sans aucun signe de surchauffe du moteur ou de problème de changement de vitesse. N'oubliez pas que le fait de retarder les réparations lorsque vous constatez des problèmes de transmission automatique peut entraîner des dommages plus importants et des coûts plus élevés. Les bruits de grincement, en particulier, justifient une attention immédiate afin d'éviter des complications supplémentaires liées à la défaillance du convertisseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Ces mesures préventives sont tout à fait logiques, surtout si la transmission est déjà ouverte. Je vais prendre rendez-vous avec un spécialiste de la transmission la semaine prochaine et prévoir un budget d'environ 2500 euros pour couvrir à la fois le remplacement du convertisseur de couple et les travaux préventifs suggérés. Le bruit de grincement s'aggrave incontestablement lorsque le véhicule roule à faible vitesse, et je suis donc d'accord pour dire qu'il ne faut pas retarder la réparation. Il vaut mieux réparer correctement la transmission automatique maintenant plutôt que de risquer des dommages plus importants. Je ne manquerai pas de demander spécifiquement la vérification du corps de valve et la mise à jour du module de contrôle lorsque je l'amènerai chez le concessionnaire. Je me demande juste si je ne devrais pas faire vérifier l'embrayage de verrouillage pendant qu'ils sont là, puisque cela a été mentionné dans les codes d'erreur. Mais quoi qu'il en soit, j'ai maintenant une idée claire de ce à quoi je dois m'attendre en ce qui concerne le processus de réparation de la transmission et les coûts.

(Ceci est une traduction Anglaise)