Un problème de jauge de carburant sur la BMW X6 provoque un calage aléatoire

Bonjour à tous ! J'ai une expérience de base dans le travail sur les voitures et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW X3 2014 (j'ai également eu un X5 avant). J'ai eu exactement les mêmes symptômes, jauge de carburant coincée, voyant de vérification du moteur et calage inhabituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé pour le circuit de la pompe à carburant. Mon mécanicien de confiance a diagnostiqué le problème assez rapidement, a remplacé le fusible défectueux et tout a fonctionné parfaitement par la suite. L'ensemble m'a coûté 52 euros, y compris le temps de diagnostic. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives sur le capteur de niveau de carburant, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Quel code d'erreur obtenez-vous ? Quel code d'erreur obtenez-vous ? Depuis combien de temps cela se produit-il ? Se produit-il plus souvent lorsque le réservoir est en dessous d'un certain niveau ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi ou à quelque chose d'autre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! Le mien est également à 58791 KM et vient d'être révisé le mois dernier. Le code d'erreur que j'obtiens est P0463, et cela a commencé à se produire il y a environ deux semaines. J'ai remarqué que cela se produit plus fréquemment lorsque le réservoir est moins d'un quart plein, du moins d'après ce que je peux voir avec la jauge défectueuse. Il est intéressant de constater que le vôtre n'était qu'un fusible grillé, ce qui serait une solution bien moins coûteuse que de remplacer l'ensemble du capteur de carburant. Votre mécanicien a-t-il mentionné d'autres causes potentielles lors du diagnostic ? J'espère vraiment que c'est quelque chose d'aussi simple qu'un fusible dans mon cas aussi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci d'avoir fourni ces détails. En fait, mon cas s'est avéré un peu différent de ce que je pensais au départ. Si mon premier problème a été résolu par le remplacement d'un fusible, j'ai par la suite rencontré des problèmes similaires, et le code P0463 que vous avez mentionné m'est étrangement familier. Dans mon X3, lorsque le problème est réapparu, il s'est avéré que le faisceau de câbles reliant l'ensemble de la pompe à carburant était corrodé. La réparation du fusible n'était qu'une solution temporaire car le câblage corrodé faisait que le circuit consommait trop d'énergie, ce qui faisait sauter le fusible en permanence. Mon mécanicien a finalement dû remplacer le faisceau de câbles et une partie de la pompe à carburant. Le coût total de la réparation a été bien plus élevé que le simple remplacement du fusible : environ 650 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Mais cela a complètement résolu le problème et je n'ai plus eu de problème depuis. Étant donné que vous obtenez le même code d'erreur et des symptômes similaires, en particulier avec le point de déclenchement du quart de réservoir, il semble vraiment que vous ayez affaire à la même chose. Avez-vous remarqué d'autres anomalies électriques ? Dans mon cas, les voyants du tableau de bord clignotaient occasionnellement avant que les principaux problèmes ne commencent à se manifester. Si vous rencontrez quelque chose de similaire, il peut être intéressant de demander à votre mécanicien de vérifier le faisceau de câbles en particulier, plutôt que de remplacer directement le capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! En fait, maintenant que vous en parlez, j'ai remarqué que les lumières de mon tableau de bord clignotaient de temps en temps, surtout la nuit. Je n'avais pas fait le rapprochement jusqu'à ce que vous en parliez. C'est très utile de savoir que le faisceau de câbles est la cause première dans votre cas, c'est vraiment mieux que de remplacer l'ensemble du capteur à l'aveuglette. Je ne manquerai pas de mentionner à mon mécanicien la possibilité d'un faisceau de câbles corrodé et de lui demander de vérifier ce point en particulier. Bien que 650 euros ne soient pas vraiment bon marché, c'est bien mieux que certains devis que j'ai vus pour des remplacements complets de capteurs. De plus, si cela permet de résoudre le problème sous-jacent plutôt que de simplement traiter les symptômes, cela en vaut la peine. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une orientation beaucoup plus claire sur ce qu'il faut regarder. Je vais prendre rendez-vous pour la semaine prochaine et j'espère que cela sera réglé une fois pour toutes !

(Ceci est une traduction Anglaise)