Une panne de l'ECU de la Cadillac CT6 Hybrid interrompt le démarrage du moteur

J'ai eu exactement la même situation avec une Cadillac CT5 Hybrid 2016. Au départ, le voyant de contrôle du moteur s'est allumé et les diagnostics du moteur ont indiqué un problème d'ECU. Cependant, après des tests approfondis, il s'est avéré que les câbles de la batterie étaient corrodés et avaient des connexions desserrées. Les symptômes correspondaient parfaitement, pas de démarrage, arrêt complet du système électrique et codes d'erreur moteur trompeurs. L'ECU signalait des erreurs car il ne recevait pas une alimentation électrique constante. La solution nécessitait de nettoyer les bornes de la batterie, de remplacer les câbles corrodés et de réinitialiser le logiciel du moteur. Après avoir résolu ces problèmes de connexion, tous les codes d'erreur ont été effacés et la voiture a démarré normalement. Il s'agit d'une solution relativement simple, mais elle peut être grave si elle n'est pas prise en charge, car de mauvaises connexions peuvent endommager l'ECU et d'autres composants électriques au fil du temps. Je recommanderais de vérifier ces connexions électriques de base avant de plonger dans des diagnostics d'injection de carburant plus complexes. Obtenir un deuxième avis d'un autre mécanicien certifié peut aider à confirmer si votre problème provient de problèmes réels d'ECU ou simplement de mauvaises connexions de batterie.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma CT6 présentait des symptômes très similaires l'année dernière. Les codes d'erreur du moteur indiquaient également une défaillance de l'ECU au départ, mais il s'est avéré que le faisceau de câbles était endommagé et causait des problèmes de connexion intermittents. Vous souvenez-vous du coût approximatif de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes électriques connexes depuis la réparation.

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Je l'ai récemment ramenée chez le mécanicien et j'ai le plaisir de vous annoncer que le dysfonctionnement du contrôle du moteur est complètement résolu. La réparation totale s'est élevée à 155€ pour le nettoyage et le remplacement des connexions défectueuses du câble de la batterie. Depuis la réparation de ces connexions, la voiture fonctionne parfaitement sans aucun code d'erreur moteur ou problème d'ECU. Les diagnostics du moteur sont désormais clairs et le système électrique fonctionne comme il se doit. Cela confirme vraiment ce que de nombreux propriétaires de CT6 découvrent, à savoir que ce qui semble être des problèmes complexes de logiciel moteur remonte souvent à des connexions électriques de base. Aucun problème électrique n'est survenu dans les mois qui ont suivi la réparation. Les problèmes de surtension du moteur qui étaient apparus initialement ont complètement disparu. Il est fortement recommandé de faire inspecter votre faisceau électrique, car de mauvaises connexions peuvent déclencher des codes d'erreur trompeurs.

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Après avoir attendu trois jours pour un rendez-vous, j'ai finalement amené la voiture chez mon mécanicien habituel. Comme vous l'avez mentionné, le problème réel était beaucoup plus simple que prévu. Le mécanicien a trouvé une corrosion importante sur plusieurs connexions de câblage, provoquant les avertissements de défaillance de l'ECU. Le coût total de la réparation était de 280 €, ce qui comprenait une inspection complète du système électrique, le nettoyage de toutes les connexions et le remplacement de deux sections de câblage endommagées. Ils ont également effectué un diagnostic complet du moteur pour s'assurer qu'aucun autre problème n'était présent. La voiture démarre maintenant parfaitement, sans voyant de contrôle du moteur ni code d'erreur. Le système d'injection de carburant fonctionne normalement et les problèmes de surtension du moteur qui m'inquiétaient se sont avérés n'être que des symptômes des mauvaises connexions. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne puisse causer des dommages permanents à l'ECU.

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