Une pédale de frein molle et spongieuse nécessite un entretien urgent de l'Audi A6

J'ai eu le même problème avec mon Audi A4 2.0T 2015. La pédale de frein spongieuse était causée par de l'air dans le système de freinage hydraulique, qui s'est développé après un mauvais service de remplacement du liquide de frein. Une inspection correcte des freins a révélé trois problèmes : Bulles d'air dans les conduites de frein, liquide de frein dégradé, plaquettes de frein partiellement usées La solution requise : 1. Purge complète du système pour éliminer l'air 2. Liquide de frein frais 3. plaquettes de frein neuves Il s'agit d'un grave problème de sécurité qui nécessite une attention immédiate. Une pédale de frein molle indique que l'efficacité du freinage est compromise. Le fait que votre voyant de frein ne se soit pas encore allumé ne signifie pas que tout va bien, le liquide peut encore être au-dessus du niveau minimum alors que de l'air est piégé dans le système. Les symptômes correspondent aux signes classiques d'un mauvais entretien des freins. Suggérez de trouver un spécialiste des freins certifié. Cherchez-en un qui effectuera d'abord une inspection correcte des freins avant d'entamer tout travail. Il ne s'agit pas d'une réparation à remettre à plus tard ou d'une tentative d'économie, car les risques de défaillance des freins sont importants.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé cette solution détaillée. Elle correspond parfaitement à mes soupçons. Après avoir fait vérifier mon maître-cylindre et mes conduites de frein, j'ai eu des problèmes presque identiques sur mon A6 il y a quelques mois. Des bulles d'air dans le système de freinage ont vraiment perturbé la sensation de la pédale de frein. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes liés aux freins depuis la réparation.

(Traduit de l{lang})

Depuis que mon A4 a été réparée par un spécialiste des freins, la pédale de frein est toujours ferme, sans aucun problème. La réparation complète, y compris le rinçage du liquide de frein et la purge du système, s'est élevée à 480 euros pour les freins usés et l'élimination de l'air dans les conduites de frein. Le maître-cylindre s'est avéré en bon état dans mon cas, mais le mécanicien a procédé à une inspection minutieuse de l'ensemble du système de freinage pour s'en assurer. L'avertissement de niveau bas du liquide de frein a disparu immédiatement après l'intervention, et les performances de freinage ont été parfaites depuis. Cela fait maintenant 8 mois que le véhicule n'a pas connu de problème de freinage. La pédale de frein conserve une bonne pression et le voyant d'avertissement est resté éteint. Le fait que la réparation ait été effectuée correctement dès le départ par un atelier qualifié valait vraiment l'investissement.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour votre aide. Je reviens tout juste d'un spécialiste des freins certifié qui a réparé mon A6. Le diagnostic correspondait exactement à ce qui avait été discuté, de l'air dans les freins hydrauliques suite à un mauvais entretien précédent. La facture de réparation s'est élevée à 520 euros au total, ce qui comprenait un rinçage complet du système de freinage, la purge des conduites de frein et le remplacement de plaquettes de frein usées qu'ils ont découvertes lors de l'inspection. Le maître-cylindre a heureusement été contrôlé. La sensation de la pédale de frein est maintenant solide comme le roc, plus de spongiosité. Les freins répondent de manière cohérente et la puissance de freinage est nettement meilleure. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de faire appel à des ateliers qualifiés pour les travaux de freinage. Cela valait la peine de faire les choses correctement et de se sentir à nouveau en sécurité sur la route.

(Traduit de l{lang})