Une pédale de frein spongieuse sur une VW signale un problème dangereux du système

J'ai eu exactement le même problème de pédale de frein sur ma VW Passat diesel 2011 la saison dernière. D'après mon expérience de réparation, une pédale de frein molle et qui s'enfonce indique généralement la présence d'air dans les conduites de frein ou une défaillance du maître-cylindre, deux problèmes de sécurité graves nécessitant une attention immédiate. Les symptômes du système de freinage correspondent à ce que vous décrivez, la pédale s'enfonçant progressivement avec une résistance minimale. Dans mon cas, le maître-cylindre fuyait intérieurement, ne maintenant pas une pression adéquate dans le système hydraulique. Cela a affecté à la fois les freins à disque et les performances globales des freins. Compte tenu de l'âge et du kilométrage de votre Eos, il est probable qu'elle rencontre des problèmes similaires de système de freinage hydraulique plutôt que simplement des plaquettes ou des garnitures de frein usées. Le maître-cylindre a tendance à commencer à tomber en panne vers 100 000 km sur ces modèles VW. Ce n'est pas une réparation à remettre à plus tard ou à tenter soi-même, car elle affecte votre système de sécurité principal. Lorsque la pédale devient molle, c'est un avertissement que la défaillance des freins pourrait être imminente. Je vous conseille fortement de la faire inspecter par un atelier certifié spécialisé dans les systèmes de freinage. La réparation consiste généralement à remplacer le maître-cylindre et à purger l'ensemble du système de freinage pour éliminer l'air. Certains garages peuvent recommander de remplacer le liquide de frein et d'inspecter les conduites de frein lorsque le système est ouvert.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée du problème de maître-cylindre. Vos symptômes semblent effectivement identiques à ceux que j'ai vécus. Après la réparation, ma pédale de frein est redevenue ferme et les freins fonctionnent parfaitement. Pourriez-vous me dire approximativement combien vous avez payé pour la réparation complète du système de freinage ? Je suis curieux de savoir si les prix ont changé depuis. Ont-ils trouvé d'autres composants usés, comme les rotors de frein, pendant les travaux ? Ma réparation a bien tenu, mais je fais vérifier régulièrement le liquide de frein maintenant, car ces problèmes hydrauliques peuvent réapparaître avec l'âge. Faites-moi savoir comment se déroule la vôtre si vous la faites examiner.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux de vous annoncer que ma réparation est restée solide depuis la résolution des problèmes du système de freinage. Les plaquettes de frein usées et le maître-cylindre défectueux ont tous deux été traités, et la fermeté de la pédale de frein reste parfaite après plusieurs mois. La réparation totale s'est élevée à 240 €, ce qui couvrait les pièces et la main-d'œuvre pour résoudre le problème de sous-tension qui était en fait à l'origine du dysfonctionnement du système de freinage. Au départ, je pensais que c'était le maître-cylindre, mais le mécanicien a constaté que le problème électrique affectait les étriers de frein et la pression hydraulique générale. Lors de l'inspection, il a vérifié les rotors de frein et les composants restants, tous étaient conformes aux spécifications et n'avaient pas besoin d'être remplacés. Le liquide de frein a également été testé et, heureusement, n'a pas nécessité de changement. Bonne décision pour les contrôles réguliers du liquide de frein. Le maintien de niveaux et d'un état corrects du liquide est crucial pour éviter que ces problèmes de freins hydrauliques ne se reproduisent. La réparation a complètement résolu cette sensation désagréable de pédale qui s'enfonce, et les performances de freinage sont de retour aux spécifications d'usine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils utiles. Je voulais juste faire une mise à jour sur la réparation. Je l'ai emmenée chez un spécialiste des freins certifié hier, qui a diagnostiqué un maître-cylindre défaillant, exactement comme suggéré ici. Le total s'est élevé à 380 €, pièces et main-d'œuvre comprises, pour le remplacement du maître-cylindre. Pendant qu'ils avaient le système de freinage hydraulique ouvert, ils ont constaté qu'un étrier de frein commençait également à se gripper, alors je leur ai fait remplacer celui-là aussi. Mieux vaut tout réparer en une seule fois. Le mécanicien a purgé et purgé l'ensemble du système de freinage avec du liquide neuf. Ils ont également inspecté les freins à disque et les conduites de frein, heureusement tout le reste s'est avéré correct. Quelle différence dans la sensation de la pédale de frein maintenant, ferme et réactive comme elle devrait l'être. Plus de peur de voir la pédale s'enfoncer jusqu'au plancher. L'atelier m'a même montré les anciennes pièces du maître-cylindre pour m'expliquer l'usure interne. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer cela avant que cela ne devienne une panne de frein complète. Ayant déjà eu affaire à des garages qui surfacturent, j'ai trouvé que le prix était juste pour le travail effectué. Je vais certainement suivre de près l'entretien du liquide de frein à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)