Voyager Calage et Ratés d'allumage : Guide du capteur de pression de carburant

J'ai eu presque les mêmes problèmes avec mon Pacifica 2002 le mois dernier : ralenti brutal, calage du moteur et ratés à l'accélération. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé que c'était l'injecteur de carburant ou la pompe à carburant qui causaient ces problèmes. Après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont trouvé une connexion de câble desserrée au capteur de pression de carburant. Le connecteur était corrodé et ne faisait pas correctement contact. La connexion intermittente provoquait des lectures incorrectes de la pression de carburant, entraînant tous les symptômes que vous avez décrits. La réparation a été simple : ils ont nettoyé le connecteur, remplacé le câblage endommagé et correctement sécurisé la connexion. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis, le moteur tourne sans problème, sans plus de calage ni de ralenti brutal. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Voyager, quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois, avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement, une maintenance récente du système de carburant, le problème s'aggrave-t-il par temps humide ? Ces informations aideraient à déterminer si vous avez affaire à un problème de connexion similaire ou à quelque chose d'autre dans le système d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse utile. Mon Voyager a 71 564 km et a subi sa dernière révision majeure il y a 3 mois. Le ralenti irrégulier et le calage ont commencé environ 2 semaines après cette révision. Les symptômes sont constants quelles que soient les conditions météorologiques. J'ai remarqué que le témoin de vérification du moteur clignote parfois, surtout pendant les périodes de ralenti irrégulier. La consommation de carburant s'est également considérablement détériorée ces derniers temps. J'ai vérifié mes documents d'entretien et aucune maintenance du système de carburant n'a été effectuée lors de la dernière révision. Votre expérience avec le problème de connexion du capteur de pression ressemble beaucoup à ce que je vis. Je vais faire diagnostiquer correctement le système d'alimentation en carburant la semaine prochaine. J'aimerais également savoir si d'autres personnes ont fait vérifier leurs injecteurs de carburant lorsqu'elles ont eu des symptômes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Ma Pacifica avait un kilométrage similaire lorsque les problèmes sont survenus. Après votre description du voyant de contrôle moteur qui clignote et de la faible consommation de carburant, cela me rappelle encore plus ma situation. Bien que la connexion du capteur de pression corrodée ait été le principal coupable dans mon cas, le mécanicien a inspecté les injecteurs de carburant lors du diagnostic. Ils ont trouvé des dépôts de carbone dans deux injecteurs, contribuant probablement au raté d'allumage et au fonctionnement irrégulier du moteur. Ces dépôts peuvent se développer avec le temps et restreindre l'alimentation en carburant. Un service de nettoyage du système de carburant a été recommandé comme maintenance préventive, ce qui a coûté 85 € supplémentaires. Cela a contribué à rétablir une consommation de carburant normale et à éliminer l'hésitation légère restante lors de l'accélération. Étant donné que vos symptômes se sont manifestés peu après l'entretien, il pourrait être utile de vérifier si des connexions ont été perturbées pendant ces travaux. La combinaison de calages, de ralenti irrégulier et de ratés d'allumage indique souvent des problèmes d'alimentation en carburant, qu'il s'agisse de problèmes de capteur, d'injecteurs encrassés ou des deux. Je serais intéressé de connaître votre diagnostic la semaine prochaine. Envisagez de leur demander de : Tester la pression du carburant à différents régimes, Vérifier toutes les connexions des capteurs pour détecter la corrosion, Inspecter les schémas de pulvérisation des injecteurs, Vérifier la pression de la pompe à carburant

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Après avoir lu des expériences similaires, je me sens plus confiant quant au diagnostic à venir. Je viens de prendre rendez-vous et j'ai spécifiquement demandé qu'ils vérifient les connexions du capteur de pression de carburant et les injecteurs. La faible consommation de carburant combinée aux symptômes de ratés d'allumage suggère des problèmes d'alimentation en carburant. Je m'assurerai qu'ils testent l'ensemble du système de carburant, y compris la pression de la pompe à carburant et les motifs de pulvérisation des injecteurs, comme suggéré. Ma principale préoccupation est le moment où ces problèmes ont commencé après la récente révision. Je mentionnerai certainement cela au mécanicien pour vérifier si des connexions ont été perturbées pendant ce travail. Le voyant de contrôle moteur qui clignote semble indiquer un problème électrique, peut-être similaire à la connexion de capteur corrodée décrite. Je vous donnerai des nouvelles dès que j'aurai les résultats du diagnostic la semaine prochaine. Ce serait formidable d'entendre d'autres expériences de réparations du système de carburant entre-temps, notamment en ce qui concerne l'entretien et les procédures de test des injecteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)