Voyant ABS de l'Audi A6 : Explication des problèmes liés au capteur de vitesse

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les Audis, j'ai eu un problème similaire sur mon A7 2015. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un voyant ABS constant et pas d'antipatinage, malgré un compteur de vitesse fonctionnel. Le dysfonctionnement s'est avéré être une unité de contrôle défectueuse qui interprétait mal les signaux d'entrée du capteur de roue. Au départ, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement de capteurs défectueux, mais les avertissements du tableau de bord ont persisté même après avoir nettoyé les capteurs. L'atelier a diagnostiqué un module de contrôle ABS défectueux qui devait être remplacé. La réparation m'a coûté 1 000 euros, y compris la programmation et l'étalonnage. Depuis lors, tous les systèmes fonctionnent parfaitement, sans aucun témoin lumineux. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique avec plus de précision, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, si le problème est apparu soudainement ou progressivement, si vous avez remarqué d'autres voyants d'avertissement ou un comportement inhabituel, si vous avez récemment effectué des travaux sur le système de freinage, si vous pouvez sentir des pulsations ABS lors d'un freinage brusque Ces détails aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème d'unité de contrôle que j'ai eu ou s'il pourrait s'agir d'autre chose.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Mon A6 a 187873 KM au compteur et la dernière révision a été effectuée il y a deux mois. Le problème d'ABS est apparu soudainement après avoir roulé sous une forte pluie. J'ai fait nettoyer les capteurs d'entrée, mais rien n'a changé. La voiture roule bien par ailleurs et les freins fonctionnent normalement, mais il n'y a pas d'impulsion de l'ABS lors d'un freinage brusque. La transmission ne semble pas affectée non plus bien que l'antipatinage soit désactivé. Je commence à penser que c'est le module de contrôle comme dans votre cas plutôt qu'un simple problème de capteur. Je suppose que je dois me préparer à un coût de réparation similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'avoir de vos nouvelles au sujet de votre A6. Après ma propre expérience de ce problème, je suis encore plus convaincu que nous avons affaire à la même défaillance du module de contrôle ABS. Le fait qu'il se soit déclenché après avoir roulé sous une forte pluie correspond au schéma de défaillance typique, l'intrusion d'humidité pouvant déclencher ces dysfonctionnements dans l'unité de contrôle. Comme dans votre cas, mon compteur de vitesse et la fonction de freinage de base sont restés normaux, mais l'ECM a cessé de traiter correctement les signaux de vitesse des roues, ce qui a entraîné l'arrêt de l'ABS et du système de traction. L'absence d'impulsions de l'ABS lors d'un freinage brusque était également identique à ce que j'ai vécu. Le fait que les capteurs propres ne résolvent pas le dysfonctionnement confirme le diagnostic du module de contrôle. Lors de ma réparation, l'atelier a confirmé que les dommages causés par l'humidité aux composants internes du module entraînaient un traitement incorrect des signaux. Votre kilométrage élevé est en fait typique de ces pannes, la mienne s'est produite aux alentours de 165 000 km. Le coût de réparation de 1000 euros que j'ai mentionné plus haut devrait être assez précis pour votre situation, car les besoins en pièces et en main-d'œuvre sont pratiquement identiques. Je recommanderais de faire tester et remplacer le module de contrôle rapidement, car conduire sans ABS ni contrôle de traction augmente les risques, en particulier sur route mouillée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses. C'est une bonne chose d'avoir la confirmation que le module de contrôle ABS est probablement en cause. Après avoir comparé les symptômes, je pense que mon ECM interprète mal les signaux d'entrée des capteurs de roues, comme dans les autres cas décrits. Le dysfonctionnement apparaissant après l'exposition à la pluie et le kilométrage élevé correspondent également à ce schéma. Je vais programmer la réparation la semaine prochaine et prévoir un budget d'environ 1000 euros pour le remplacement du module et la programmation. Il vaut mieux réparer correctement que de continuer à rouler sans ABS ni antipatinage. Le nettoyage initial du capteur valait la peine d'être tenté, mais je suis maintenant certain que l'unité de contrôle elle-même a besoin d'être remplacée. Je ferai une mise à jour une fois le travail effectué, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des symptômes similaires à l'avenir. Les détails partagés ici sur les défaillances liées à l'humidité et les signes de diagnostic aideront certainement d'autres personnes à résoudre ces problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)