Voyant de préchauffage Voyager + problèmes de fumée résolus

J'ai eu un problème très similaire avec mon Chrysler Voyager diesel de 1998 l'hiver dernier. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez : voyant de préchauffage persistant, voyant de vérification du moteur et fumée pendant l'accélération. Après un premier dépannage, l'atelier a diagnostiqué un mauvais contact dans le câblage du module de chauffage. Le boîtier de commande de chauffage du véhicule lui-même était en fait en bon état. Il s'est avéré qu'une connexion de prise corrodée était à l'origine de défauts électriques intermittents dans le système d'allumage. La réparation a coûté 95 € diagnostic compris. Ils ont nettoyé les connexions, remplacé un fil endommagé et réinitialisé le système. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous lancer dans le remplacement du boîtier de commande entier, je vous suggère de faire vérifier les connexions électriques en premier. Ces problèmes proviennent souvent de connexions électriques basiques plutôt que des composants du préchauffeur lui-même. Pour vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Les codes d'erreur du scanner de diagnostic ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ? Avez-vous remarqué des changements dans le comportement du démarrage ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Après avoir vérifié mes codes d'erreur à la maison, j'ai obtenu P0380 et P0671. Le problème est définitivement pire lors des démarrages à froid. Le moteur met plus de temps à démarrer qu'avant. Le kilométrage est actuellement de 53 019 km. La dernière révision date de 2 mois, où ils n'ont fait qu'une vidange d'huile et une inspection de base. Depuis votre message, j'ai également remarqué que l'électronique de la voiture semble un peu incohérente, les voyants du tableau de bord clignotent parfois au démarrage du moteur. Compte tenu de ces informations supplémentaires sur les symptômes électriques, je commence à penser que vous avez raison de vérifier les connexions électriques en premier. J'espère simplement que ce n'est pas une panne du module de chauffage plus coûteuse. Il est bon de mentionner que la fumée s'est légèrement aggravée au cours de la semaine dernière, surtout lors des démarrages matinaux. Je suis préoccupé par les dommages potentiels si je continue à conduire comme ça.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après ces codes d'erreur et le tableau de bord qui scintille, vos symptômes semblent presque identiques à ceux que j'ai vécus. L'aggravation de la fumée est particulièrement préoccupante et correspond à la progression que j'ai observée avant de faire réparer la mienne. Les codes P0380 et P0671 indiquent généralement un problème avec le circuit de préchauffage, mais dans mon cas et probablement dans le vôtre, la cause principale était un câblage détérioré plutôt qu'un module de chauffage ou une unité de commande défaillante. L'augmentation de la fumée lors des démarrages à froid est un signe classique de préchauffage incomplet dû à de mauvaises connexions électriques. Une étape de diagnostic clé que l'atelier a effectuée pour mon Voyager a été de tester la tension aux connexions de l'unité de préchauffage alors que le moteur était froid. Ils ont constaté des chutes de tension indiquant de mauvaises connexions, ce qui a expliqué le préchauffage incohérent et la fumée qui en résultait. Étant donné que votre kilométrage est similaire au mien, vous avez probablement affaire à la même dégradation du câblage liée à l'âge. Le tableau de bord qui scintille est un autre signe révélateur, il suggère que le problème électrique affecte plusieurs systèmes, tout comme dans ma situation. Je vous recommande fortement de faire inspecter le câblage rapidement. Continuer à conduire avec un préchauffage incomplet pourrait entraîner une accumulation de carbone et potentiellement des réparations de moteur plus coûteuses. La réparation devrait être relativement simple si elle est prise en charge rapidement ; ma réparation n'a nécessité que le nettoyage des connexions et le remplacement d'une petite section de câblage près du système de préchauffage du moteur. Souhaitez-vous des détails spécifiques sur les zones de câblage qui ont posé problème lors de ma réparation ? Cela pourrait vous aider à discuter du problème plus efficacement avec votre atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Les détails du câblage seraient certainement utiles avant ma visite à l'atelier. Votre situation semble presque identique à la mienne, surtout avec ces symptômes électriques. Je vais prendre rendez-vous demain pour qu'ils vérifient les connexions électriques en premier. Je note quand la fumée apparaît le plus, principalement les 5 premières minutes après un démarrage à froid. J'ai noté tous les symptômes, y compris le clignotement des voyants du tableau de bord, pour les montrer au mécanicien. J'espère vraiment que ce ne sont que des connexions corrodées comme dans votre cas et non un remplacement complet de l'unité de préchauffage. La voiture démarre toujours, mais j'ai peur de causer plus de dégâts. Je pense que je vais limiter la conduite aux trajets essentiels jusqu'à ce que je puisse la faire vérifier. Ces tests de tension que vous avez mentionnés semblent être un bon point de départ pour le diagnostic. Une question rapide, après qu'ils ont réparé votre câblage, combien de temps cela a-t-il pris pour que les problèmes de fumée et de démarrage disparaissent complètement ? Je veux juste savoir à quoi m'attendre s'ils trouvent des problèmes similaires avec la mienne.

(Ceci est une traduction Anglaise)