KirstenRacer

Voyant moteur Mobilio et perte de puissance

J'ai des problèmes avec mon Honda Mobilio diesel de 2016. Il a 236 332 km au compteur et récemment, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, ainsi qu'une consommation de carburant plus élevée et une réduction notable de la puissance du moteur. Je soupçonne que cela pourrait être lié à une fluctuation de la pression des cylindres, mais je ne suis pas sûr de la cause. J'ai vérifié les bougies d'allumage et elles semblent correctes, mais je ne sais pas où chercher ensuite. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Honda Mobilio diesel de 2016 avec 236 332 km affiche un voyant de moteur allumé, une consommation de carburant accrue et une puissance moteur réduite. La suspicion initiale est une fluctuation de la pression des cylindres, mais la cause exacte est incertaine. Les suggestions incluent la vérification de la courroie de distribution, car une courroie qui glisse peut affecter le calage des soupapes et la pression des cylindres, et la prise en compte de la possibilité d'une erreur consécutive, comme un capteur défectueux. Finalement, le problème a été attribué à un fil cassé, qui a été réparé gratuitement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra, également diesel. Mêmes symptômes : témoin de contrôle du moteur, mauvaise économie de carburant et perte de puissance. Pour moi, il s'est avéré que c'était une erreur consécutive. Avez-vous vérifié la courroie de distribution ?

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Merci pour le conseil ! Je n'ai pas vérifié la courroie de distribution spécifiquement. Une courroie de distribution défectueuse pourrait-elle vraiment causer des problèmes de pression dans les cylindres ? De plus, que voulez-vous dire par erreur consécutive ? Quelle était l'erreur d'origine dans votre cas ?

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Oui, une courroie de distribution qui glisse peut perturber le calage des soupapes, ce qui a certainement un impact sur la pression des cylindres. Par erreur consécutive, j'entends que la cause première peut être tout autre chose. Pour moi, c'était un capteur défectueux sur le collecteur d'admission qui a finalement déclenché d'autres problèmes. Honnêtement, avec ces symptômes, il est préférable de le faire vérifier dans un atelier.

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Merci, c'est vraiment utile. J'apprécie l'aperçu de l'erreur consécutive et de la courroie de distribution. Je vais l'emmener dans un atelier et mentionner ces points. Il s'avère que la cause première était un fil cassé qui a fait s'allumer le témoin de contrôle du moteur et tous les autres symptômes en étaient une conséquence. Le coût de la réparation était de 0€

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