Voyants d'avertissement VW Crafter indiquant un problème de capteur d'huile

Ayant rencontré un problème similaire avec mon VW Transporter diesel de 2007, je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé avec mon véhicule : plusieurs voyants d'avertissement, des avertissements de pression d'huile et des dysfonctionnements des jauges. Le capteur d'huile a commencé à mal fonctionner malgré des niveaux d'huile corrects et un entretien régulier du véhicule. Après des tests de diagnostic, mon atelier a trouvé une connexion de câble défectueuse au capteur d'huile. La prise avait corrodé avec le temps, provoquant des erreurs de signal intermittentes. La réparation a consisté à nettoyer les points de connexion et à remplacer la section du faisceau de câblage endommagée. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Crafter, quand le problème est apparu pour la première fois, si les avertissements apparaissent et disparaissent ou restent constants, si vous remarquez des changements de performance. Ces informations aideraient à déterminer si votre système de surveillance de l'huile automobile présente des problèmes sous-jacents similaires à ceux que j'ai rencontrés. Bien qu'un capteur défectueux soit probable compte tenu des symptômes, un diagnostic approprié est important, car les avertissements de pression d'huile ne doivent pas être ignorés. La réparation a été simple une fois correctement diagnostiquée, et les voyants d'avertissement ne sont plus réapparus après la réparation de la connexion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Mon Crafter a 129 482 km au compteur, la dernière révision ayant été effectuée il y a 2 mois. Le problème a commencé à apparaître de manière intermittente la semaine dernière, mais il est maintenant constant. Aucun problème de performance notable jusqu'à présent, ce qui me fait pencher pour un problème de capteur plutôt que pour un problème réel de signal d'huile. Je vais d'abord vérifier les points de connexion du câblage en fonction de votre expérience avant de remplacer le capteur de niveau d'huile complet.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails sur le kilométrage et le calendrier. Les avertissements constants sans problèmes de performance sur votre Crafter indiquent fortement des problèmes liés aux capteurs, similaires à ceux que mon Transporter a connus. La corrosion sur le câblage de mon capteur d'huile s'est développée vers le repère de 130 000 km, et les symptômes sont passés d'intermittents à constants sur environ 2 semaines, très similaire à votre situation. Étant donné que l'entretien de votre voiture est à jour et qu'il n'y a aucun problème de performance du moteur, vérifier le câblage en premier est certainement l'approche la plus intelligente. Lorsque mon atelier a enquêté plus avant, il a constaté que de l'humidité s'était infiltrée dans le boîtier de connexion au fil du temps, provoquant une perturbation du signal de la jauge d'huile. Un bon nettoyage en profondeur des connecteurs et l'application de graisse diélectrique ont empêché la corrosion future après la réparation. Le système de diagnostic a stocké des codes d'erreur similaires liés au système de surveillance d'huile, qui ont tous été effacés une fois le câblage réparé. Tenez-nous au courant de vos découvertes, il serait utile de confirmer si la cause première correspond.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après mon expérience, je commencerai par inspecter les connexions du câblage du système de détection d'huile demain. Le calendrier correspond parfaitement à votre cas, d'abord des avertissements intermittents qui sont devenus constants en quelques jours. Étant donné le kilométrage similaire au moment de l'apparition du problème et des symptômes identiques, je suis optimiste quant à la découverte de connexions corrodées. Je vais me procurer de la graisse diélectrique et vérifier d'abord le boîtier du câblage du capteur pour détecter d'éventuels dommages causés par l'humidité. Si le nettoyage et la protection des connexions ne résolvent pas les signaux de capteur défectueux, je procéderai au remplacement du groupe complet de jauge d'huile. Le fait qu'il n'y ait aucun problème de performance du moteur et ma récente vidange d'huile me donnent confiance que ce n'est qu'un problème de système de surveillance plutôt qu'un problème de pression d'huile réel. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai vérifié les connexions et, espérons-le, résolu ces voyants d'avertissement persistants. Les codes d'erreur de diagnostic devraient disparaître si la réparation du câblage fonctionne comme dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)