VW Amarok Calage : Mauvais Mélange Carburant & Perte de Puissance - Réparation Nécessaire

J'ai constaté des symptômes presque identiques sur mon VW Tiguan 2013. Le témoin du moteur s'est allumé, suivi de vibrations au ralenti et d'une perte de puissance significative. Après un diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux provoquant un rapport air-carburant incohérent. Les lectures du capteur de débit d'air massique et du capteur d'oxygène étaient normales, mais le moteur recevait un mélange riche en raison de la fuite de l'injecteur. Un cylindre recevait trop de carburant, ce qui créait une sensation de saccades lors de l'accélération. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux et à nettoyer les autres. Il s'agissait certainement d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car continuer à conduire risquait d'endommager le convertisseur catalytique en raison de l'excès de carburant. Les symptômes que vous décrivez indiquent fortement un injecteur défaillant plutôt qu'un problème de boîtier papillon. Lorsque le capteur d'oxygène détecte en permanence cette condition de mélange riche, il déclenche le témoin du moteur comme avertissement. Je vous recommande de faire un diagnostic rapidement, car ces symptômes s'aggravent généralement rapidement et peuvent entraîner des réparations plus coûteuses s'ils ne sont pas traités. Un diagnostic approprié impliquera la vérification de la pression du carburant et la réalisation d'un test d'étanchéité des injecteurs.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec votre Tiguan, cela ressemble exactement à ce que je vis. Les bougies d'allumage ont-elles également dû être remplacées dans le cadre de la réparation ? Je me demande également combien vous a coûté la réparation totale et si vous avez eu des problèmes similaires depuis la réparation ? Mon garage local m'a fait un devis de 4 heures de main-d'œuvre plus les pièces, mais je veux m'assurer que c'est raisonnable pour ce type de travail sur le système d'alimentation en carburant.

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Merci d'avoir posé des questions sur les détails du suivi. Depuis la réparation, mon Tiguan fonctionne parfaitement sans aucun problème d'injection de carburant. Le mécanicien a constaté que le problème principal était en effet l'injecteur défectueux provoquant l'erreur de préparation du mélange. Le coût total s'est élevé à 515 €, incluant le remplacement de l'injecteur défectueux et un nettoyage complet du système de carburant. Les bougies d'allumage étaient en fait en bon état et n'avaient pas besoin d'être remplacées, bien qu'elles aient été inspectées dans le cadre du diagnostic. Le mélange riche en carburant ne les avait pas encore endommagées, ce qui a été une chance. Les lectures du capteur d'oxygène sont revenues à la normale une fois le nouvel injecteur installé. Quatre heures de main-d'œuvre semblent raisonnables pour ce type de travail sur le système de carburant, car ils doivent tester correctement la pression du carburant, retirer le collecteur d'admission pour accéder aux injecteurs et vérifier que tout fonctionne correctement après la réparation. Le plus important est qu'ils diagnostiquent correctement quel injecteur est défectueux en utilisant le bon équipement de diagnostic. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient que le convertisseur catalytique n'a pas été endommagé par un fonctionnement riche avant la réparation. Dans mon cas, le fait de le détecter relativement tôt a évité tout problème supplémentaire avec d'autres composants.

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Je viens de faire réparer mon Amarok et je voulais partager mon expérience. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait bien d'un injecteur de carburant défectueux sur le cylindre 2. Il m'a montré comment il fuyait du carburant et causait un mélange riche. La facture totale s'est élevée à 490 €, incluant les pièces, la main-d'œuvre et un nettoyage complet du système de carburant. La réparation a pris environ 3,5 heures et ils ont fait un excellent travail pour tout m'expliquer. Ils ont vérifié le convertisseur catalytique et les capteurs d'oxygène, les deux étaient en bon état car j'ai détecté le problème tôt. Les lectures du capteur de débit d'air massique sont également revenues à la normale une fois l'injecteur réparé. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de calage, de saccades ou de perte de puissance. Le témoin de contrôle du moteur est éteint et le ralenti est à nouveau régulier. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer avant que cela ne cause plus de dommages. Merci pour les conseils utiles qui m'ont guidé dans la bonne direction concernant le système d'injection de carburant. Cela m'a évité de faire des travaux inutiles sur le corps du papillon des gaz, ce qu'un autre garage m'avait suggéré.

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