VW Caddy : Une pédale de frein molle signale un problème de système

J'ai rencontré des problèmes similaires avec mon VW T-Cross 1.5 TSI 2019 l'hiver dernier. Ayant une expérience modérée de la mécanique automobile, j'ai d'abord pensé que cela était lié aux étriers de frein ou au système de freinage hydraulique. Après avoir vérifié le liquide de frein (qui était bon), je l'ai emmené à un atelier car les symptômes s'aggravaient. Il s'est avéré que le problème n'était pas lié aux freins métalliques ou aux disques de frein, mais plutôt à un problème électrique causant une sous-tension dans le module de commande de frein. La réparation comprenait : un diagnostic complet, le nettoyage des connexions électriques, le remplacement d'un régulateur de tension défectueux, la recalibration du système. Le coût total était de 240 € et a complètement résolu la sensation d'éponge de la pédale et les vibrations. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous me dire : le problème se produit-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Avez-vous remarqué des changements dans les performances de la batterie ? Quand a eu lieu votre dernière révision des freins ? Ces détails permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème électrique ou si cela est réellement lié aux composants de votre système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée concernant le problème électrique potentiel. Ma dernière révision a eu lieu à 20 000 km, il y a environ deux mois, où ils ont effectué une inspection standard incluant un contrôle du système de freinage. Aucun voyant d'avertissement ne s'affiche sur le tableau de bord, et le problème se produit quelle que soit la température du moteur. La sensation de pédale spongieuse est devenue plus perceptible au cours de la dernière semaine, surtout en conduite urbaine lorsque les plaquettes de frein sont davantage utilisées. La vibration dans la pédale de frein semble s'aggraver lors de freinages modérés à forts. J'ai vérifié le niveau de liquide de frein hier et il semble normal, sans fuite visible autour des étriers ou des conduites de frein. D'après votre expérience, recommanderiez-vous de vérifier quand même le système électrique même s'il n'y a pas de symptômes de batterie ou électriques ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant votre Caddy. Bien que mon problème avec ma T-Cross était électrique, vos symptômes ressemblent davantage à un problème mécanique du système de freinage, d'autant plus qu'il s'aggrave en ville et lors de freinages importants. L'augmentation de la souplesse de la pédale de frein, malgré un niveau de liquide de frein normal, pourrait indiquer la présence d'air dans les conduites de frein ou une usure des plaquettes de frein. Étant donné que votre voiture a été récemment révisée, demandez à l'atelier de vérifier spécifiquement : les bulles d'air dans le système de freinage (nécessitant peut-être une purge), l'épaisseur des plaquettes de frein (une usure inégale peut provoquer des vibrations), le mouvement de l'étrier de frein (il pourrait se gripper). Contrairement à mon problème électrique, vos symptômes correspondent aux problèmes classiques du système de freinage. J'ai payé 240 € pour la réparation électrique, mais la maintenance de base du système de freinage, comme la purge ou le remplacement des plaquettes, coûte généralement entre 150 et 300 € selon les constatations. Alors que mon problème électrique s'est immédiatement amélioré après la réparation, les problèmes de système de freinage ont tendance à s'aggraver progressivement. Comme vous constatez une détérioration progressive, je vous recommande de faire vérifier cela rapidement plutôt que d'attendre que des symptômes plus graves se manifestent. Pourriez-vous décrire la sensation exacte lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ? Faut-il plus de pression que d'habitude pour obtenir un freinage normal ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La pédale de frein nécessite définitivement plus de pression que d'habitude pour obtenir des performances de freinage normales. En appuyant sur la pédale pour la première fois, elle semble molle et descend plus loin avant d'engager efficacement les freins. Lors d'un freinage modéré, on ressent une légère pulsation qui n'était pas présente auparavant. Compte tenu de vos commentaires sur les problèmes mécaniques et électriques, je suis d'accord pour dire que cela ressemble davantage à un problème de freins hydrauliques. Les symptômes correspondent à ce que vous avez décrit concernant la présence d'air possible dans les conduites de frein ou des plaquettes de frein usées. Étant donné que la vibration est plus perceptible lors d'un freinage plus appuyé, je soupçonne que les freins à disque pourraient également nécessiter une inspection. Je vais contacter l'atelier qui a effectué ma récente révision pour qu'ils vérifient spécifiquement les points que vous avez mentionnés. L'évolution progressive du problème suggère qu'il empire, il est donc préférable de le régler maintenant avant qu'il ne devienne un problème de sécurité. Merci de m'avoir aidé à comprendre les causes probables. La fourchette de prix que vous avez indiquée pour l'entretien du système de freinage semble raisonnable par rapport à des réparations potentiellement plus importantes si le problème n'est pas traité. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai un diagnostic précis de l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)