VW Caddy TSI : les symptômes de fuite de suralimentation indiquent un problème d'admission

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma VW Golf 1.4 TSI 2016. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement : consommation de carburant excessive, témoin de contrôle du moteur allumé et ce sifflement caractéristique lors de l'accélération. Après quelques dépannages de base, je l'ai emmenée à un atelier où ils ont trouvé un tuyau d'aspiration déchiré relié au système d'admission d'air. La déchirure provoquait une fuite d'air, forçant le moteur à fonctionner riche pour compenser. Cela explique à la fois la mauvaise économie de carburant et le témoin de contrôle du moteur. La réparation a été simple : ils ont remplacé le tuyau endommagé et effectué une inspection rapide des composants voisins. Le coût total était de 100 € pièces et main-d'œuvre comprises. Les performances du moteur sont immédiatement redevenues normales et la consommation de carburant est revenue aux niveaux attendus. Pour diagnostiquer correctement votre cas spécifique, pourriez-vous partager : les codes d'erreur moteur que vous avez obtenus, si le filtre à air a été récemment changé, si vous remarquez des symptômes de ratés d'allumage, quand les symptômes sont apparus pour la première fois, si le son change avec la température du moteur. Les moteurs TSI sont connus pour ce type de problèmes d'admission, mais la réparation est généralement simple une fois l'emplacement exact identifié. Un diagnostic approprié peut éviter d'endommager d'autres composants, comme le turbocompresseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire faire la révision des 132 510 km le mois dernier. Après avoir vérifié avec un mécanicien, mon tuyau d'aspiration près du collecteur d'admission était effectivement déchiré, correspondant exactement à votre diagnostic. Je l'ai réparé la semaine dernière et les symptômes de ratés d'allumage du moteur ont complètement disparu. Le sifflement a cessé juste après la réparation et la consommation de carburant est revenue à la normale. Plus important encore, plus de voyant de moteur allumé. Bonne idée d'avoir également vérifié les points de connexion du turbocompresseur, le mécanicien a constaté une usure mineure qui aurait pu causer des problèmes plus tard. Le code d'erreur était P0171 si cela peut aider d'autres personnes ayant des symptômes similaires. Le coût total de la réparation était de 120 €.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis vraiment content d'apprendre que vous avez réglé le problème, cela correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma Golf. Ces durites d'aspiration près du collecteur d'admission sont un point faible courant sur ces moteurs TSI, et la détection de fuite pointe souvent directement sur cette zone. Le code P0171 est certainement un signe révélateur. Lorsque j'ai fait réparer ma voiture, ils ont également effectué un contrôle minutieux du corps de papillon et des composants environnants, car tout est connecté dans le système d'admission. S'assurer que tous les points de connexion au turbocompresseur sont bien serrés est crucial pour prévenir les fuites futures. Comme vous, ma consommation de carburant est revenue à la normale juste après la réparation. Ces moteurs sont assez sensibles aux problèmes d'admission d'air, et même une petite fuite de durite d'aspiration peut tout perturber. À 132 000 km, il est en fait assez courant de voir ce type d'usure. C'est une bonne initiative de l'avoir fait réparer rapidement, car laisser des fuites dans le système d'admission non résolues peut entraîner des problèmes plus graves à long terme, surtout avec les moteurs turbocompressés. 120 € sont un prix raisonnable pour la réparation, c'est à peu près ce que j'ai payé en tenant compte du travail d'inspection supplémentaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir confirmé le problème du tuyau d'aspiration. Les symptômes correspondaient parfaitement à ce que d'autres ont suggéré, et le code P0171 était définitivement la preuve irréfutable. J'apprécie vraiment que tout le monde partage ses expériences, cela m'a fait gagner beaucoup de temps de diagnostic. Après l'avoir fait réparer la semaine dernière, la différence est flagrante. Plus de sifflement provenant du système d'admission d'air, plus de ratés d'allumage du moteur, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le mécanicien a effectué un contrôle approfondi de tous les points de connexion du turbocompresseur pendant qu'il y était, ce qui a permis de détecter des problèmes d'usure précoce avant qu'ils ne deviennent des problèmes majeurs. Cela valait vraiment les 120 € de réparation, compte tenu de la quantité de carburant supplémentaire que je brûlais. Afficher le code d'erreur ici devrait aider les autres à identifier des problèmes similaires. Ces moteurs TSI semblent assez sensibles aux problèmes du système d'admission, mais au moins la réparation a été simple une fois que nous avons identifié l'emplacement du tuyau d'aspiration déchiré.

(Ceci est une traduction Anglaise)