VW Crafter : les vibrations de la pédale de frein indiquent une usure des rotors

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Transporter T5 diesel de 2008. Avec un peu d'expérience sur les fourgons, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes car ils correspondent à ceux que j'ai rencontrés. La pédale de frein pulsante et la sensation spongieuse indiquent souvent des problèmes avec le système de freinage hydraulique, mais dans mon cas, un problème de sous-tension causait en fait des signaux irréguliers à l'unité de commande de freinage. Des freins et des rotors métalliques ont été initialement suspectés, mais après un diagnostic approprié, il s'est avéré que le système électrique était le coupable. Mon atelier a effectué un contrôle diagnostic complet et a constaté que le problème de tension affectait plusieurs systèmes, y compris les capteurs de pression du liquide de frein. La réparation complète, main-d'œuvre et pièces comprises, a coûté 240 €. Depuis la réparation, la réponse de la pédale de frein est redevenue normale, sans plus de vibration ni d'éponge. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Crafter, la date du dernier changement de liquide de frein, s'il y a des voyants d'avertissement sur le tableau de bord, si le problème se produit davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques comme des feux qui s'atténuent ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec mon Transporter ou si vous pourriez avoir une usure réelle des rotors de frein.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Crafter vient d'atteindre 85 800 km et a subi sa dernière révision il y a 3 mois. Les symptômes semblent similaires, mais je ne vois aucun voyant d'avertissement ni de problèmes électriques. La vibration de la pédale de frein se produit de manière constante, quelle que soit la température du moteur. Lors de la dernière révision, ils ont vérifié les freins à disque et les niveaux de liquide de frein étaient corrects. Cela me fait penser que mon problème pourrait être plus mécanique qu'électrique. La pulsation dans la pédale de frein semble suggérer une usure inégale des disques de frein. Elle devient plus prononcée lorsqu'on appuie fermement sur la pédale. Il serait peut-être temps de faire inspecter les disques de frein et éventuellement de les remplacer s'ils sont voilés ou usés de manière inégale. Serait-il prudent de le conduire jusqu'à un atelier à environ 30 minutes de route ou devrais-je le faire remorquer pour éviter tout risque pour le système de freinage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre description, cela ressemble davantage à un problème mécanique avec les disques de frein plutôt qu'au problème électrique que j'ai rencontré avec mon Transporter. La pulsation constante quelle que soit la température, combinée à un retour d'information accru sous forte pression, suggère fortement des disques de frein voilés ou des usures inégales sur vos freins à disque. C'est assez courant à votre kilométrage, surtout si le véhicule effectue des arrêts fréquents avec des charges lourdes. En ce qui concerne votre déplacement à l'atelier, même si des disques de frein usés sont préoccupants, votre système de freinage fonctionne toujours. Puisque vous pouvez sentir la réponse de la pédale et que les freins fonctionnent toujours efficacement, conduire 30 minutes jusqu'à un atelier devrait être gérable. Gardez simplement une distance de sécurité supplémentaire et évitez les freinages brusques. À titre de référence, lorsque j'ai remplacé mes disques de frein et mes plaquettes de frein l'année dernière, le travail complet a coûté environ 380 €. L'atelier a également recommandé de surfacer les disques en premier pour vérifier si cela résoudrait le problème, ce qui peut être une solution plus économique si l'usure n'est pas trop importante. Lorsque vous vous rendrez à l'atelier, demandez-leur de vérifier les composants de frein avant et arrière, car une usure inégale sur l'un ou l'autre ensemble peut provoquer ces symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes vos contributions. Après avoir pris en compte vos commentaires, je conduirai prudemment jusqu'à l'atelier demain matin, lorsque la circulation sera moins dense. Les symptômes correspondent davantage à des rotors de freins usés qu'à des problèmes électriques, d'autant plus qu'il n'y a aucun voyant d'avertissement ni d'autres problèmes électriques. La vibration constante dans la pédale de frein pendant le freinage, quelle que soit la température, me convainc que les freins à disque doivent être inspectés. Je ferai vérifier les rotors de freins et les étriers de freins pour m'assurer que rien d'autre ne contribue à l'usure inégale. Sur la base du coût communiqué, je prévois un budget d'environ 400 € pour les réparations éventuelles du système de freinage. J'y conduirai tranquillement, en gardant une distance de sécurité et en évitant les freinages brusques. Il vaut mieux régler cela maintenant plutôt que de risquer des problèmes de freins plus graves. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre la cause probable et de m'avoir donné confiance pour me rendre en toute sécurité à l'atelier. Une dernière chose, est-il normal que les rotors de freins doivent être remplacés vers 85 000 km ? Je veux suivre les intervalles d'entretien à l'avenir avec mon Crafter.

(Ceci est une traduction Anglaise)