VW Crafter - Démarrage impossible : réparation des problèmes de logiciel de calculateur et de moteur

J'ai eu une situation similaire avec mon VW Transporter diesel 2019. Le témoin de contrôle du moteur était allumé et le moteur ne démarrait pas. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de fourgons VW, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait également d'un problème de logiciel moteur. Après l'avoir apporté à l'atelier, le diagnostic moteur a révélé que c'était en fait beaucoup plus simple : les connexions des câbles de la batterie étaient corrodées et ne faisaient pas correctement contact. Les techniciens ont nettoyé et correctement sécurisé toutes les connexions de la batterie. La réparation complète a duré environ 2 heures et a coûté 155 €. Les problèmes de surtension du moteur ont complètement disparu après la réparation des connexions. Parfois, ce qui semble être des problèmes complexes de logiciel moteur ou d'ECU peut être retracé à des problèmes électriques de base. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Des témoins d'avertissement autres que le témoin de contrôle du moteur ? Avez-vous remarqué des problèmes électriques avant que cela ne se produise ? Quand a eu lieu votre dernière révision de batterie ? Le démarreur fait-il un bruit quelconque lorsque vous tournez la clé ? Avez-vous récemment fait faire des travaux sur le système électrique ? Grâce à ces informations, nous pourrons peut-être déterminer si votre Crafter présente le même problème ou si un diagnostic moteur pourrait révéler un problème différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée il y a 2500 km, donc assez récemment. Le démarreur est complètement silencieux lorsque l'on tourne la clé, aucun clic ni bruit de démarrage. Le tableau de bord s'allume normalement, mais rien ne se passe lorsqu'on essaie de démarrer. Cela semble différent de votre problème de connexion de batterie, car j'ai du courant pour tous les appareils électroniques. Je n'ai remarqué aucun problème électrique avant cela. Seul le témoin du moteur est allumé, aucun autre voyant d'avertissement. Aucune intervention électrique récente n'a été effectuée. La batterie n'a que 8 mois. D'après ce que vous avez décrit, cela ressemble plus à une panne de calculateur ou de système d'injection de carburant qu'à un problème électrique basique. L'absence totale d'engagement du démarreur malgré la présence de courant me fait penser que le système de gestion du moteur n'envoie peut-être pas les signaux appropriés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Vos symptômes semblent assez différents de mon problème de connexion de batterie, surtout que vous avez une alimentation électrique complète mais aucune réponse du démarreur. Le silence total du démarreur malgré l'alimentation du tableau de bord suggère un potentiel dysfonctionnement du contrôle moteur plutôt qu'un problème électrique de base. Lorsque mon Transporter avait des connexions de batterie corrodées, j'avais au moins des clics du démarreur. Après avoir travaillé sur des fourgons VW pendant des années, ce schéma indique souvent : un relais de démarreur défaillant, une unité de contrôle électronique (ECU) défectueuse empêchant le signal de démarrage, des problèmes avec le système d'antidémarrage bloquant l'engagement du moteur. Le témoin de contrôle du moteur combiné à ces symptômes me fait suspecter que l'ECU ne communique pas correctement avec le système de gestion du moteur. Un diagnostic moteur serait essentiel pour identifier précisément le composant qui empêche la séquence de démarrage. Compte tenu de votre historique d'entretien récent et de la nouvelle batterie, je recommande de faire effectuer un diagnostic complet par un atelier. Lorsque mon ECU a eu des problèmes auparavant, le diagnostic et la réparation ont pris environ 4 à 5 heures, coûtant environ 450 € incluant la programmation. Les problèmes de calage du moteur ont complètement disparu après le remplacement de l'ECU. Assurez-vous de le confier à un atelier ayant de l'expérience en électronique de véhicules utilitaires VW, car ces systèmes nécessitent des outils de diagnostic et une expertise spécifiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre diagnostic. Après avoir examiné les symptômes et votre expérience, je suis d'accord pour dire que cela semble plus grave qu'une simple corrosion des connexions. La combinaison d'un démarreur complètement inopérant, d'un témoin de contrôle moteur allumé et d'une alimentation électrique normale suggère certainement une panne de l'ECU ou du système de gestion du moteur. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier VW agréé pour un diagnostic moteur approprié, car cela dépasse le dépannage de base. Le fait que l'antidémarrage puisse également être impliqué signifie que j'ai besoin d'un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement si le calage du moteur est causé par une interférence du système de sécurité ou une véritable panne de l'ECU. Votre estimation du délai et du coût des réparations permet de définir des attentes réalistes. Je veillerai à ce qu'ils vérifient d'abord le relais du démarreur avant de passer à des diagnostics ECU plus complexes et aux tests du système d'injection de carburant. Au moins, je sais que la batterie et les systèmes électriques de base ne sont probablement pas les coupables étant donné l'état de mon véhicule et l'historique récent de l'entretien. Je publierai une mise à jour une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel et que les réparations seront terminées. Merci de m'avoir aidé à réduire les causes possibles.

(Ceci est une traduction Anglaise)