VW Golf TDI : Calage et perte de puissance au ralenti : problème de régulateur de pression de carburant

J'ai eu une situation similaire avec ma VW Passat TDI 2005. Les symptômes correspondent exactement à ce qui s'est passé : ralenti irrégulier, perte de puissance significative et voyant de contrôle moteur clignotant. Après avoir changé le filtre à carburant, le moteur a commencé à avoir des problèmes de pression de carburant. La cause principale n'était pas le régulateur de pression de carburant, il s'est avéré que la pompe à carburant était défaillante en raison de carburant diesel contaminé. Lorsque l'ancien filtre a été remplacé, des débris ont été poussés dans la pompe, accélérant son usure. Le voyant de contrôle moteur s'est mis à clignoter en raison de ratés d'allumage constants du moteur causés par une alimentation en carburant incohérente. La réparation a nécessité : remplacement complet de la pompe à carburant, test de pression du système, rinçage de la conduite de carburant, installation d'un nouveau filtre à carburant, réinitialisation du système informatique. Il s'agissait d'une réparation importante qui a pris plusieurs jours, car l'ensemble du système d'alimentation en carburant devait être inspecté et nettoyé. Le rendement énergétique s'est considérablement amélioré après la réparation, et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Je recommande fortement d'obtenir un deuxième avis axé spécifiquement sur la pompe à carburant et de faire diagnostiquer correctement le système de carburant à l'aide d'un équipement de test de pression. Ces symptômes indiquent rarement uniquement le régulateur de pression dans les moteurs TDI.

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Merci d'avoir partagé cette expérience avec la Passat. Ma Golf a présenté les mêmes symptômes l'année dernière, il est rassurant d'entendre le lien avec la pompe à carburant plutôt qu'avec le régulateur de pression uniquement. Petite question, vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? Avez-vous également remarqué une baisse de pression ou d'autres problèmes de système de carburant depuis la réparation ? Mon mécanicien m'a fait un devis de 850 € pour une réparation similaire, mais j'essaie de déterminer si c'est raisonnable. Le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé sur ma voiture pour le moment, mais je surveille attentivement la consommation de carburant au cas où le problème recommencerait. Tout aperçu à long terme serait vraiment utile.

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Après avoir remplacé le régulateur de pression de carburant le printemps dernier et corrigé l'erreur pour 45 €, mon TDI fonctionne parfaitement. Le système d'alimentation en carburant maintient désormais une pression constante sans aucun problème ni voyant d'avertissement. Ce devis initial de 850 € semble raisonnable compte tenu de l'ampleur des réparations potentielles, mais comme mon problème était plus simple, j'ai eu de la chance de n'avoir besoin que du régulateur. La consommation de carburant est restée stable et le moteur tourne régulièrement au ralenti. Je surveille régulièrement la pression du rail de carburant à l'aide de mon outil de diagnostic pour plus de sécurité, mais je n'ai constaté aucune baisse de pression préoccupante ni de voyant de vérification du moteur depuis la réparation. Si vous rencontrez toujours des symptômes, faites vérifier l'ensemble du système d'alimentation en carburant, y compris la pompe, car ces problèmes peuvent être interconnectés. La clé est d'obtenir un diagnostic précis avec un test de pression approprié, cela évite de remplacer des pièces inutilement et permet d'économiser de l'argent à long terme. Ma réparation a été simple une fois qu'ils ont correctement identifié le régulateur défectueux comme étant la cause principale.

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J'ai suivi les conseils judicieux donnés ici et j'ai emmené ma Golf chez un autre mécanicien pour un deuxième avis. Il s'avère que vous aviez parfaitement raison, ce n'était pas seulement le régulateur de pression. Le nouveau garage a effectué un diagnostic complet du système d'alimentation en carburant et a constaté que la pompe à carburant était en train de tomber en panne. La réparation totale s'est élevée à 780 €, comprenant : l'installation d'une nouvelle pompe à carburant, un test de pression complet du système, le nettoyage des conduites de carburant, un filtre à carburant neuf, une réinitialisation de l'ordinateur. Le moteur tourne parfaitement maintenant, plus de calages, la puissance est pleinement restaurée et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. La consommation de carburant est également nettement meilleure. La réparation a pris environ 2 jours, mais cela valait la peine d'attendre pour que tout soit fait correctement. Je suis vraiment content d'avoir eu ce deuxième avis au lieu de me contenter de remplacer le régulateur. J'aurais probablement rencontré des problèmes plus importants plus tard. Le diagnostic approfondi m'a certainement évité de futurs maux de tête et des réparations potentiellement plus coûteuses.

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