VW Lupo ne démarre pas : réparation du circuit du solénoïde de démarreur défaillant

Ayant traité un problème de démarrage similaire sur ma VW Polo 2003, j'ai une expérience pertinente à partager. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré : pas de démarrage, perte de puissance totale du système de démarrage. Après avoir vérifié soigneusement la boîte à fusibles, mon mécanicien a retrouvé la source du problème dans un faisceau de câblage endommagé près de la colonne de direction où l'allumage se connecte. Dans mon cas, la corrosion avait provoqué une chute de tension dans le circuit, empêchant une alimentation électrique correcte du solénoïde du démarreur. La réparation comprenait : un diagnostic complet, le test de toutes les connexions de la boîte à fusibles, le remplacement d'une section du faisceau de câblage, la vérification de la tension correcte aux points clés. Le coût total de la réparation était de 95 € pièces et main-d'œuvre incluses. Pour vous fournir des conseils plus précis pour votre Lupo, pourriez-vous me dire : le témoin de contrôle moteur était-il allumé ? Ce problème a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques récemment ? La batterie a-t-elle été testée ? Connaître ces détails permettrait de déterminer si votre problème correspond à la coupure de circuit que j'ai vécue ou s'il indique un problème électrique différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les réponses utiles. J'ai effectué ma dernière révision à 71 000 km et j'ai depuis remarqué quelques problèmes électriques intermittents. Les bornes de la batterie ont été nettoyées et testées, et tout était correct lors de la révision. Concernant les questions : le témoin de contrôle du moteur s'allume brièvement puis s'éteint, le problème a commencé progressivement sur 2 semaines, les voyants du tableau de bord clignotent occasionnellement, la batterie a été testée et affiche 12,6 V. La chute de tension semble correspondre à ce que d'autres ont vécu. Après avoir retesté le contacteur d'allumage aujourd'hui, j'ai remarqué que le connecteur semblait desserré. Cela pourrait-il être la cause de l'interruption du circuit qui empêche le démarrage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires concernant votre Lupo. Les symptômes que vous décrivez, en particulier le connecteur du contacteur d'allumage desserré, correspondent fortement à ce que j'ai constaté sur ma Polo. Les problèmes électriques intermittents et les voyants du tableau de bord qui clignotent sont des signes classiques d'un contacteur d'allumage défaillant ou d'un circuit compromis. Lorsque ma Polo présentait des symptômes similaires, le connecteur desserré provoquait effectivement une coupure de circuit qui empêchait une tension correcte d'atteindre le solénoïde du démarreur. D'après votre lecture de tension de 12,6 V et l'apparition progressive des problèmes, cela indique un problème de connexion plutôt qu'une défaillance de composant. Le connecteur du contacteur d'allumage doit probablement : être remboîté et correctement fixé, être nettoyé au niveau des bornes corrodées, être complètement remplacé si les broches sont endommagées. La réparation de ma voiture a coûté environ 150 € pour un nouvel ensemble contacteur d'allumage. Cependant, si seul le connecteur nécessite une attention particulière, les coûts devraient être beaucoup plus faibles. Avant de remplacer des pièces, faites tester la chute de tension spécifiquement au niveau du contacteur d'allumage en essayant de démarrer. Cela confirmera si le connecteur desserré est la cause du problème de démarrage de la voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Le test de chute de tension au niveau du contacteur d'allumage m'a donné la réponse dont j'avais besoin. Après avoir retiré le cache de la colonne de direction, j'ai constaté une corrosion importante sur les broches du connecteur du contacteur d'allumage, ce qui expliquait les problèmes d'alimentation électrique intermittents. Mon mécanicien a confirmé que la coupure du circuit était due à cette connexion corrodée empêchant une tension adéquate d'atteindre le solénoïde du démarreur. La réparation a consisté à nettoyer les broches du connecteur et à installer une nouvelle section de faisceau de câblage, car certains fils présentaient des dommages dus à la corrosion. Le coût total de la réparation était de 120 €, principalement de la main-d'œuvre pour accéder et remplacer le câblage. La voiture démarre maintenant parfaitement et tous les problèmes électriques sont résolus. Cela correspond à ce que d'autres ont vécu avec des symptômes similaires. Pour toute personne recherchant le même problème, la vérification des connexions du contacteur d'allumage devrait être l'une des premières étapes de diagnostic en cas de problèmes de démarrage et de pannes électriques. Je marque ce fil comme résolu puisque les problèmes de relais et d'alimentation ont été résolus avec succès. Merci encore de votre aide pour diagnostiquer la cause principale.

(Ceci est une traduction Anglaise)