VW Polo TDI : Fumée noire + perte de puissance indiquent un problème de PCV

J'ai rencontré un problème très similaire avec ma VW Golf TDI 2006. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, notamment la fumée lors de l'accélération et le ralenti instable. Après quelques vérifications personnelles, j'ai fait diagnostiquer le problème par un atelier certifié. Ils ont confirmé un défaut du système de ventilation du carter, qui entraînait l'aspiration d'huile dans l'admission, provoquant ces problèmes d'émissions et la perte de puissance que vous avez mentionnée. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble complet de la valve de ventilation du carter et à nettoyer le collecteur d'admission. Le coût total était de 360 € pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, la stabilité du ralenti et les émissions sont revenues à la normale, et le moteur tourne comme neuf. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : * Kilométrage actuel * Historique d'entretien récent * Si vous remarquez une consommation d'huile * S'il y a d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin de contrôle du moteur * Si la fumée est noire, bleue ou blanche Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai vécu et si vous pourriez avoir besoin de réparations supplémentaires au-delà du système de ventilation. Un entretien régulier dans ce domaine prévient de nombreux problèmes liés aux soupapes, mais lorsque des fuites se développent, elles nécessitent une attention immédiate pour éviter des problèmes moteurs plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Je viens de vérifier mon historique d'entretien, la dernière maintenance date d'il y a 2 mois à 19750 km. Depuis, le problème a commencé à apparaître progressivement. Aucun autre voyant n'est allumé, et la fumée semble bleutée. La consommation d'huile semble normale d'après mes vérifications à la jauge. Les symptômes de la valve de ventilation que vous avez décrits correspondent exactement à ce que je ressens. Le ralenti devient particulièrement instable lorsque le moteur est chaud. Il est vraiment utile de connaître les coûts de réparation et les composants spécifiques impliqués, cela me donne une idée claire de ce à quoi m'attendre à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. La fumée bleutée et le ralenti instable à chaud, combinés au moment d'apparition des symptômes après la dernière révision, suggèrent fortement que nous avons affaire à la même défaillance de la valve de ventilation du carter que celle que j'ai rencontrée. Dans mon cas, la fumée bleutée s'est intensifiée sur environ 3 semaines avant que je ne la fasse réparer. La fuite de la valve laissait passer des vapeurs d'huile dans le système d'admission, provoquant à la fois la fumée et les problèmes de puissance. Le ralenti instable que vous mentionnez est particulièrement révélateur, le mien s'est également aggravé avec la température du moteur. La réparation sur ma Golf a été simple, mais le fait d'avoir attendu trop longtemps a entraîné une accumulation de résidus d'huile qui a nécessité un nettoyage supplémentaire. Le régler rapidement permet d'éviter ce travail supplémentaire. Étant donné que votre kilométrage est relativement faible et que l'entretien est à jour, vous n'avez probablement besoin que du remplacement de l'ensemble de la valve comme je l'ai fait. Les problèmes de fumée et de ralenti devraient être complètement résolus une fois la réparation effectuée. Compte tenu des symptômes identiques, attendez-vous à des coûts de réparation similaires à ce que j'ai payé, soit environ 360 €. N'oubliez pas de mentionner l'apparition progressive des symptômes à l'atelier, cette information a permis de cerner le problème de la valve dans mon cas par rapport à d'autres causes possibles de fumée lors de l'accélération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces excellentes informations concernant votre cas similaire. Vos symptômes avec la Golf TDI aident vraiment à confirmer ce que je rencontre. Étant donné que mon historique d'entretien est récent et le kilométrage relativement faible, se concentrer sur la vanne de ventilation est parfaitement logique. Le développement progressif des symptômes dans mon cas correspond au vôtre, commençant par une légère perte de puissance et progressant jusqu'à l'état actuel avec une fumée plus perceptible lors de l'accélération et ce ralenti instable. La fuite semble s'aggraver, surtout lorsque le moteur est chaud. Je vais programmer un rendez-vous de réparation cette semaine avant que le dysfonctionnement ne cause d'autres problèmes ou une accumulation de résidus d'huile dans le système d'admission. L'estimation de coût de 360 € me donne un bon point de référence pour le travail. D'après votre expérience, réparer cela tôt devrait éviter des réparations plus importantes plus tard. J'apprécie vraiment la comparaison détaillée qui a aidé à identifier ce problème spécifique. Le fait qu'une personne confirme la même progression des symptômes me rend certainement plus confiant quant au diagnostic et à l'approche de la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)