VW Sharan : Accélération saccadée + Problème de raté d'allumage à résoudre

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Touran diesel 2013 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de la mécanique automobile, principalement en matière d'entretien de base et de dépannage. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : ratés d'allumage, à-coups à l'accélération et ralenti irrégulier à froid. Après avoir vérifié plusieurs possibilités, notamment les bougies d'allumage et les injecteurs, mon mécanicien a détecté une fuite importante dans le système d'échappement, qui provoquait des lectures incorrectes du capteur d'oxygène. La réparation totale s'est élevée à 265 €, incluant le remplacement d'une section corrodée de l'échappement et du capteur d'oxygène défectueux. Après la réparation, le témoin moteur s'est éteint et la voiture fonctionne à nouveau correctement. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous me communiquer : le kilométrage actuel de votre Sharan, la date de votre dernière révision majeure, si d'autres voyants sont allumés sur le tableau de bord, si le problème s'améliore une fois le moteur chaud, si vous avez remarqué une fumée ou des odeurs inhabituelles provenant de l'échappement. Un diagnostic approprié est important car les symptômes de ratés d'allumage peuvent avoir plusieurs causes. Une réparation rapide est cruciale pour éviter d'éventuels dommages à d'autres composants du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Sharan affiche 82 089 km au compteur, la dernière révision majeure ayant été effectuée il y a tout juste 3 mois. Le problème s'améliore légèrement lorsque le moteur chauffe, mais les à-coups à l'accélération restent perceptibles. Les codes d'erreur indiquent systématiquement des ratés d'allumage. Aucun autre voyant d'avertissement n'est présent sur le tableau de bord en dehors du voyant de contrôle du moteur. Après avoir lu des cas similaires, je soupçonne que les injecteurs de carburant pourraient nécessiter un nettoyage ou un remplacement, mais je veux être sûr avant de dépenser de l'argent en réparations. Le ralenti irrégulier est particulièrement préoccupant, car il fait vibrer toute la voiture à l'arrêt. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà identifié un problème similaire à des injecteurs défectueux ? Le moteur diesel complique les choses par rapport aux problèmes typiques de bobine d'allumage dans les moteurs à essence.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après les symptômes que vous avez décrits et les codes d'erreur, votre suspicion concernant les injecteurs de carburant pourrait être fondée. Lorsque j'ai rencontré ce problème avec mon Sharan, le ralenti irrégulier et les ratés d'allumage étaient effectivement dus à des injecteurs encrassés, et non au système d'échappement comme je le pensais initialement. Après le nettoyage des injecteurs, mon mécanicien a découvert qu'un injecteur était irréparable et devait être remplacé. Une fois la réparation effectuée, les avertissements de ratés d'allumage ont complètement disparu. Le moment où votre problème survient correspond à mon expérience ; ces problèmes apparaissent souvent autour de 80 000 à 90 000 km, même avec un entretien régulier. La pompe à carburant peut également contribuer à des symptômes similaires, mais dans la plupart des cas, ce sont les injecteurs qui sont à l'origine du problème. Un service de nettoyage du système de carburant coûte environ 180 €, tandis qu'un remplacement complet d'injecteur coûte environ 350 € par injecteur. Cependant, il est essentiel de faire réparer ce problème, car des ratés d'allumage persistants peuvent endommager d'autres composants du moteur. Astuce rapide : l'utilisation d'un additif pour carburant diesel de qualité tous les quelques pleins peut aider à empêcher l'accumulation de dépôts dans les injecteurs. Cette mesure préventive a permis à ma voiture de fonctionner sans problème depuis la réparation. Avez-vous remarqué si le problème s'aggrave après le ravitaillement ou lorsque le réservoir de carburant est presque vide ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La courroie de distribution semble correcte puisqu'elle a été vérifiée lors de la récente révision. Je vais examiner la suggestion concernant l'injecteur de carburant, cela semble logique compte tenu des symptômes. Je viens de vérifier, le problème empire nettement lorsque le réservoir est en dessous du quart. J'ai contacté mon mécanicien habituel et j'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine. Il a mentionné qu'il allait tester à la fois la pompe à carburant et les injecteurs pour identifier la cause exacte. Le devis pour le diagnostic est de 120 €, ce qui semble raisonnable. J'ai remarqué de la fumée noire à l'échappement ce matin, ce qui apparemment est un autre signe indiquant des problèmes d'injecteurs. J'espère vraiment qu'il ne faudra pas remplacer tous les injecteurs, car cela serait assez coûteux. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai le diagnostic réel. Merci pour les suggestions détaillées concernant le système de carburant. Cela a permis de réduire les causes probables au lieu de remplacer des pièces au hasard. Le capteur de vilebrequin semble moins probable maintenant étant donné la corrélation avec le niveau de carburant et la fumée noire.

(Ceci est une traduction Anglaise)