VW Touran Diesel : Baisse de la consommation de carburant et perte de puissance

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Tiguan diesel 2017 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes. L'augmentation de la consommation de carburant combinée à une perte de puissance indiquait initialement des problèmes d'injecteurs de carburant, mais il s'est avéré que c'était une conséquence d'un filtre à air obstrué qui avait endommagé le turbocompresseur. Les cognements du moteur étaient en fait causés par le mauvais fonctionnement du turbocompresseur dû à la restriction du flux d'air. L'atelier a diagnostiqué cela lors d'une inspection de routine, j'ai eu de la chance car les dommages ont été détectés tôt avant qu'ils ne puissent affecter le vilebrequin ou causer des dommages plus importants au moteur. Comme le problème initial était couvert par la garantie (joint défectueux du boîtier du filtre), le remplacement du turbocompresseur a également été couvert sans frais. Pour mieux vous aider, pourriez-vous fournir : le kilométrage actuel, les détails de l'historique d'entretien, les réparations ou la maintenance récentes, si les cognements du moteur se produisent davantage lors des démarrages à froid, s'il y a des codes d'erreur spécifiques affichés. Les symptômes sont assez similaires, mais ces détails permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent. Je recommande fortement de le faire vérifier rapidement, car rouler avec une puissance réduite pourrait entraîner des dommages plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma dernière révision remonte à 4 semaines, lors de laquelle ils ont remplacé les bougies d'allumage et effectué une inspection de routine. Les cognements sont nettement plus perceptibles lors des démarrages à froid. Je viens de vérifier le code d'erreur avec mon lecteur OBD, il indique P0299, ce qui pointe vers une sous-alimentation du turbo. Les segments de piston et le joint de culasse n'ont jamais été remplacés pendant que je possède la voiture. Étant donné que les symptômes correspondent à ceux que vous avez décrits, je ferai d'abord vérifier le filtre à air avant d'enquêter sur d'autres composants comme le turbocompresseur ou l'arbre à cames. Ma principale préoccupation est que cela se transforme en un problème plus important affectant la compression du moteur s'il n'est pas traité. Je prendrai rendez-vous pour un diagnostic la semaine prochaine.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Le code P0299 correspond parfaitement à mon expérience, c'est exactement le même code que j'ai obtenu avant de découvrir le filtre à air obstrué et les dommages au turbo. Étant donné que votre problème présente des symptômes et un code d'erreur identiques, il y a de fortes chances que vous soyez confronté à la même cause profonde. Compte tenu des cognements au démarrage à froid, la vérification du filtre à air et du groupe turbocompresseur devrait être la première étape avant d'enquêter sur d'éventuels problèmes de joint de culasse ou d'injecteur de carburant. Dans mon cas, les dommages au turbocompresseur sont survenus parce que des particules de saleté ont passé le boîtier de filtre à air compromis. La restriction du débit d'air a mis une pression supplémentaire sur les composants du moteur, affectant particulièrement la tension de la courroie de distribution et le fonctionnement du turbo. Bien que le joint de culasse et le vilebrequin n'aient heureusement pas été affectés dans mon cas, le fait de faire fonctionner le moteur avec un turbocompresseur en sous-régime pendant de longues périodes pourrait entraîner des problèmes plus graves. L'atelier devrait pouvoir diagnostiquer si votre turbocompresseur peut être reconstruit ou doit être remplacé. Bonne idée de le programmer pour la semaine prochaine. Ce type de problème a tendance à s'aggraver rapidement s'il n'est pas traité, ce qui pourrait entraîner une réduction de la compression et des dommages aux composants internes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée. Après avoir recherché les problèmes de sous-boost du turbo P0299, je me sens plus confiant quant à la cause probable. Le moment où les cognements du moteur ont commencé après la récente révision est intéressant, je me demande si quelque chose a été négligé lors du remplacement des bougies d'allumage qui aurait pu affecter le système d'admission d'air. Je vais prioriser leur demande d'inspection du filtre à air et du turbocompresseur la semaine prochaine. Votre expérience confirme qu'il est crucial de le détecter tôt avant qu'il n'endommage la courroie de distribution ou le joint de culasse. La dernière chose que je souhaite est une réfection complète du moteur si des composants internes sont endommagés en fonctionnant avec une pression de suralimentation insuffisante. J'ai noté tous les symptômes à expliquer à l'atelier : les cognements au démarrage à froid, la consommation de carburant accrue, la perte de puissance et le code d'erreur. Espérons que le fait de s'occuper du filtre à air et du turbo résoudra le problème comme dans votre cas, plutôt que d'indiquer des problèmes plus graves d'arbre à cames ou de compression. Je vous ferai part de la suite une fois que j'aurai le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)