VW Transporter : Perte de puissance + Symptômes d'un mélange de carburant riche

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma VW Golf GTI 2019 l'été dernier. Le témoin de vérification du moteur s'est allumé pendant la conduite sur autoroute, accompagné d'une perte de puissance significative et d'une accélération saccadée. La consommation de carburant a chuté dramatiquement, consommant environ 30 % de carburant de plus que d'habitude. Après un diagnostic approfondi, le problème a été attribué à un injecteur de carburant défectueux. L'injecteur était bloqué partiellement ouvert, provoquant une injection excessive de carburant et créant un mélange riche. Cela expliquait à la fois les mauvaises performances et la consommation de carburant accrue. Les lectures du capteur d'oxygène ont confirmé la richesse du mélange. La réparation a nécessité le remplacement de l'injecteur défectueux et le nettoyage du collecteur d'admission, qui présentait des dépôts de carbone dus au fonctionnement riche. Le filtre à air a également été remplacé à titre préventif car il était contaminé par des résidus de carburant excessifs. Ceci est considéré comme un problème sérieux car : la poursuite du fonctionnement risque d'endommager le convertisseur catalytique, le carburant non brûlé peut laver les parois des cylindres, causant des dommages internes au moteur, les injecteurs défaillants indiquent souvent des problèmes potentiels avec d'autres injecteurs. Après la réparation, le moteur est redevenu lisse avec une consommation de carburant normale. Je recommande de faire un diagnostic approprié, car ces symptômes empirent généralement s'ils ne sont pas traités.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec cet injecteur défectueux. J'ai eu des problèmes similaires affectant mon ratio air-carburant sur mon Transporter le mois dernier, et votre description correspond à ce que j'ai vécu. Le témoin de vérification du moteur s'est allumé tandis que le moteur tournait très irrégulièrement. Après avoir vérifié moi-même les bougies d'allumage et le filtre à air, je l'ai emmené chez un garagiste et ils ont trouvé un injecteur défectueux ainsi que des dépôts de carbone. Les deux ont nécessité une réparation pour que tout fonctionne à nouveau correctement. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation de vos injecteurs de carburant et du travail d'admission ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes connexes depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer ma Golf GTI, le total s'est élevé à 515 € pour le remplacement de l'injecteur défectueux et la résolution des problèmes connexes. Cela comprenait le nettoyage des dépôts de carbone accumulés en raison d'un mélange riche. La réparation a complètement résolu les problèmes. Le voyant du moteur s'est éteint et le moteur fonctionne parfaitement depuis. La consommation de carburant est revenue à la normale une fois l'injecteur remplacé et les lectures du capteur d'oxygène ont montré un mélange air-carburant correct. Aucun problème lié n'est survenu dans les mois suivant la réparation. Le ralenti régulier et la puissance constante confirment que le problème de mélange riche a été entièrement résolu. Le nettoyage du collecteur d'admission effectué lors de l'entretien a également contribué à rétablir un débit d'air correct, ce qui était important pour maintenir le bon mélange carburant. L'investissement en valait la peine, étant donné qu'un injecteur défectueux peut entraîner des problèmes plus coûteux s'il n'est pas traité. L'entretien régulier et une attention rapide aux avertissements du voyant du moteur aident à éviter que ces types de problèmes ne se transforment en problèmes plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai amené mon Transporter chez un autre mécanicien la semaine dernière après avoir lu votre expérience avec les injecteurs de carburant. Ils ont effectué un diagnostic complet et ont trouvé un injecteur défaillant qui inondait le cylindre, similaire à votre cas. Le collecteur d'admission avait également besoin d'être nettoyé en raison de l'accumulation de carbone due à la richesse du mélange. La réparation totale s'est élevée à 480 €, ce qui comprenait : un nouvel injecteur de carburant, le nettoyage du collecteur d'admission, les coûts de main-d'œuvre, un contrôle de base du système. Après la réparation, le moteur tourne à nouveau parfaitement. Plus de saccades à l'accélération et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le témoin de contrôle du moteur est éteint et les lectures du capteur d'oxygène indiquent maintenant un mélange correct. Je suis très content de l'avoir réglé rapidement avant qu'il ne puisse endommager d'autres composants. Je vais certainement surveiller la consommation de carburant et les performances du moteur pour détecter rapidement tout problème futur. Merci encore de m'avoir aidé à aller dans la bonne direction grâce à votre expérience similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)