VW Up démarre mais ne veut pas démarrer, panne de calculateur suspectée

J'ai eu le même problème avec ma Polo TSI l'année dernière. Le témoin du moteur s'est allumé et le moteur tournait mais ne démarrait pas. Après avoir effectué un diagnostic du moteur, il s'est avéré que les connexions des câbles de la batterie étaient fortement corrodées, créant un mauvais contact. La corrosion empêchait une tension adéquate d'atteindre l'ECU, ce qui a provoqué les symptômes de surtension du moteur et les problèmes de démarrage. Lorsque les connexions de la batterie sont compromises, l'ECU peut recevoir une alimentation incohérente, ce qui peut donner l'impression d'une panne de l'ECU. La réparation a consisté à nettoyer les bornes de la batterie et les extrémités des câbles, à remplacer les connecteurs corrodés et à appliquer un revêtement anticorrosion. Ce n'est pas une réparation importante, mais elle est essentielle pour le bon fonctionnement du moteur. Les codes de défaut du moteur ont disparu après la réparation des connexions. Il vaut la peine de vérifier les connexions de la batterie avant de supposer des problèmes d'ECU. De mauvaises connexions déclenchent souvent des symptômes similaires, mais elles sont beaucoup plus faciles à réparer. Je n'ai eu aucun problème de démarrage depuis la réparation effectuée à 98 000 km.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les connexions de la batterie. Cela ressemble vraiment à ce que je rencontre. J'espère vraiment que c'est juste de la corrosion comme dans votre cas et non un remplacement complet de l'ECU. Les symptômes de calage du moteur correspondent exactement à ce que je vois. Vous souvenez-vous approximativement du coût de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes d'injection de carburant ou d'autres problèmes électriques après avoir réparé les connexions de la batterie ? Je pèse actuellement mes options entre deux garages, donc j'essaie d'avoir une idée des coûts potentiels si la cause est la même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de récupérer ma voiture la semaine dernière après avoir fait réparer exactement les mêmes problèmes que vous avez décrits. Le voyant de dysfonctionnement du contrôle moteur a disparu juste après qu'ils aient nettoyé et remplacé les connexions de batterie corrodées. La réparation totale s'est élevée à 155 €, ce qui comprenait de nouveaux connecteurs et le traitement anticorrosion. Depuis la réparation, plus aucun calage moteur ni aucun problème électrique. Le moteur démarre parfaitement à chaque fois et le témoin de contrôle moteur est resté éteint. Le système d'injection de carburant fonctionne normalement également, aucun problème de ce côté. Avec le recul, le diagnostic moteur a clairement montré que ce n'étaient que les mauvaises connexions qui causaient tous ces symptômes similaires à ceux d'une défaillance de l'ECU. Beaucoup moins cher que de remplacer l'unité entière. Ma Polo fonctionne comme neuve maintenant, et le mécanicien a dit que ces problèmes de connexion sont en fait assez courants sur ces modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai trouvé un garage fiable via un forum en ligne et j'y ai amené la voiture hier. Le mécanicien a immédiatement repéré une forte corrosion sur les bornes de la batterie, exactement comme vous l'aviez décrit. Ils ont tout nettoyé, remplacé les connecteurs et appliqué un revêtement protecteur. Cela m'a coûté 180 € au total. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint dès qu'ils ont réparé les connexions. Plus de calage moteur ni de problèmes de démarrage. Quel soulagement que ce ne soit pas une panne réelle de l'ECU. Le diagnostic moteur est également revenu clair après la réparation. Je me suis dit que je mettrais à jour le fil au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires. Parfois, l'explication la plus simple est la bonne. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici avant de supposer le pire concernant l'ECU. J'aurais dépensé beaucoup plus d'argent inutilement. La voiture démarre parfaitement maintenant et tous les systèmes électriques fonctionnent normalement. Je suis heureux d'annoncer zéro problème de surtension du moteur depuis la réparation. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction concernant le problème de connexion de la batterie.

(Ceci est une traduction Anglaise)