VW Up Voyant moteur allumé : Capteur d’eau à l’origine des problèmes

En tant que personne possédant une solide expérience en réparation automobile, j'ai eu affaire à une panne électrique presque identique sur ma VW Up! 1.0 de 2015. Les symptômes du témoin de dysfonctionnement que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré. Après avoir effectué un diagnostic de la voiture, mon atelier a trouvé que la cause principale était une connexion de fil corrodée au capteur de niveau de liquide de refroidissement. Les tests du capteur ont révélé que le composant lui-même était en bon état, mais que l'électronique automobile était défaillante en raison d'une connexion de prise endommagée. La réparation comprenait : une séquence de test complète du capteur, le nettoyage des bornes du connecteur, le remplacement de la section de câblage endommagée, la réinitialisation des codes de défaut électriques. Le coût total était de 95 €, principalement de la main-d'œuvre pour les tests et les réparations. Le moteur a parfaitement fonctionné après la réparation de la connexion, et le témoin de vérification du moteur est resté éteint. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? Le fonctionnement irrégulier s'améliore-t-il une fois le moteur chaud ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement actifs ? Quel code d'erreur spécifique est stocké ? Ces informations supplémentaires aideraient à confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec le câblage du capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 27 000 km, il y a environ deux mois. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à mon expérience. Mon problème s'est avéré lié à la fois au capteur de niveau d'eau et à une bobine d'allumage défaillante. Le diagnostic du véhicule a indiqué le code d'erreur P0303. Le fonctionnement irrégulier s'améliore nettement après le réchauffement, mais j'ai remarqué de petites gouttes de liquide de refroidissement sous la voiture chaque matin. Mes lectures du capteur d'humidité étaient également erratiques, selon l'équipe de l'atelier. Il serait utile de savoir si le diagnostic de votre voiture a révélé le même code d'erreur. Le témoin de dysfonctionnement, dans mon cas, a commencé à clignoter de façon intermittente avant de devenir constant. La réparation totale m'a coûté 320 €, incluant les pièces et la main-d'œuvre pour le remplacement du capteur et de la bobine d'allumage. Depuis la réparation, les performances du moteur sont redevenues normales et tous les voyants d'avertissement se sont éteints.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience de réparation. Le code P0303 sur votre Up correspond à ce que j'ai rencontré, bien que mes coûts de réparation globaux aient été plus bas, car je n'avais besoin que de la réparation du câblage. Les lectures erratiques du capteur d'humidité combinées aux gouttes de liquide de refroidissement indiquent clairement un problème plus complexe que celui auquel j'ai été confronté. L'électronique automobile de ces modèles peut présenter des symptômes similaires pour différentes causes profondes, ce qui explique pourquoi votre réparation a nécessité le remplacement du capteur et de la bobine d'allumage. Mon témoin de dysfonctionnement a également commencé de manière intermittente avant de rester constant, mais je n'ai jamais remarqué de fuites de liquide de refroidissement. La défaillance du capteur dans mon cas était purement électrique, tandis que la vôtre indique de véritables problèmes de système de refroidissement. Pour toute personne suivant ce fil de discussion avec des symptômes similaires, il est important de noter que les tests du capteur doivent couvrir à la fois les connexions électriques et les vérifications des composants physiques. Ce qui commence comme une simple panne de capteur peut masquer d'autres problèmes, comme la défaillance des composants d'allumage. Étant donné que votre réparation comprenait à la fois le capteur d'humidité et la bobine d'allumage, le coût plus élevé de 320 € est logique. Avez-vous remarqué le retour de symptômes similaires depuis la réparation complète ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation a parfaitement tenu pendant les 3 dernières semaines. Plus de fuites de liquide de refroidissement, de fonctionnement irrégulier ou de voyants d'avertissement. Le test de panne électrique a vraiment aidé à identifier les deux problèmes, car les problèmes de capteurs de la voiture masquaient la défaillance de la bobine d'allumage. Merci d'avoir confirmé la correspondance du code P0303. Il est utile de savoir que d'autres ont eu des problèmes d'électronique automobile similaires avec leurs modèles Up. L'atelier a mentionné que ces voitures peuvent parfois présenter des symptômes qui se chevauchent lorsque plusieurs composants commencent à tomber en panne ensemble. À titre de référence, la ventilation exacte de la réparation était : Unité de capteur d'eau : 85 €, Bobine d'allumage : 140 €, Main-d'œuvre, y compris les tests de capteur : 95 € Le système de diagnostic de la voiture indique désormais que tous les capteurs fonctionnent dans les plages normales. Ce fil devrait aider les autres à identifier s'ils ont affaire à un simple problème de connexion de capteur comme le vôtre ou à un problème plus complexe nécessitant le remplacement de plusieurs pièces comme le mien.

(Ceci est une traduction Anglaise)