VW Virtus : La fumée blanche signale un problème au niveau de la valve PCV

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo 2019 l'année dernière. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique sur les moteurs VW, les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : fumée blanche, ralenti irrégulier et puissance réduite. Le système de ventilation du carter était en effet le coupable. La valve de ventilation du carter était défaillante, provoquant une accumulation excessive de pression et de l'huile étant poussée là où elle ne devrait pas aller. Cela expliquait à la fois la fumée et la fuite d'huile. La réparation a consisté à remplacer le bloc complet de la valve de ventilation du carter et à nettoyer le collecteur d'admission. Le coût total était de 360 € pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis la réparation, plus aucun problème de fumée et le moteur fonctionne parfaitement. Pour vous donner des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, la cylindrée et le type de moteur, quand vous avez remarqué les symptômes pour la première fois, l'historique de l'entretien récent, si la couleur de la fumée change pendant le préchauffage. Ces détails permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré. La conception du système de ventilation est similaire sur les modèles VW, mais il peut y avoir des variations qui affectent l'approche de la réparation. La fumée au ralenti suggère particulièrement des problèmes de PCV, mais il est préférable d'obtenir un diagnostic correct car des symptômes similaires peuvent avoir plusieurs causes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision date d'il y a seulement 2 mois, à 24 000 km, et les symptômes ont commencé à apparaître la semaine dernière. Après avoir vérifié les registres d'entretien, j'ai remarqué que la valve de ventilation du carter n'avait pas été inspectée lors de la révision. La fumée blanche devient plus grisâtre lorsque le moteur est chaud et s'aggrave au ralenti. Aucun problème précédent avec le système de ventilation avant cela. Une valve de carter standard VW conviendra-t-elle, ou faut-il qu'elle corresponde exactement à mon type de moteur ? Les coûts de réparation mentionnés semblent raisonnables, mais je me demande s'il y a d'autres composants que je devrais faire vérifier pendant qu'ils y travaillent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. En effectuant la même réparation sur ma Polo, j'ai appris quelques points importants qui s'appliquent à votre situation. La valve de ventilation du carter doit correspondre exactement à votre type de moteur. L'utilisation d'une valve PCV standard peut entraîner des problèmes d'adaptation et ne régulera pas correctement la pression du carter. Pendant qu'ils travaillent sur le système de ventilation, je recommande de leur demander : * de vérifier le collecteur d'admission pour détecter toute contamination d'huile, * d'inspecter le joint du couvercle de soupape pour détecter les fuites, * de tester les joints du turbo si votre modèle en possède un, * de nettoyer le corps de papillon. Ces vérifications supplémentaires n'ont ajouté qu'environ 80 € à mon coût de réparation total, mais ont permis d'éviter des problèmes futurs. La contamination d'huile due à une valve PCV défectueuse peut affecter plusieurs composants du système d'admission. Le changement de couleur de la fumée que vous avez mentionné, du blanc au grisâtre, correspond exactement à ce que j'ai vécu. Cela se produit généralement lorsque de l'huile est aspirée par le système de ventilation défaillant dans la chambre de combustion. Étant donné que vos symptômes ont commencé soudainement après la récente révision, le faire réparer rapidement évitera tout dommage durable aux autres composants du moteur. La fuite peut s'aggraver rapidement si elle n'est pas contrôlée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon moteur est un 1,5 L TSI avec 24 000 km au compteur. En examinant les similitudes avec votre cas, notamment concernant les changements de couleur de la fumée et le comportement au ralenti, je suis maintenant assez confiant que c'est le système PCV. C'est bon à savoir qu'il faut une valve exactement correspondante, je le mentionnerai certainement à l'atelier. Je prévois de le faire vérifier la semaine prochaine et je demanderai ces inspections supplémentaires que vous avez suggérées. Le coût total d'environ 440 € incluant les contrôles supplémentaires semble raisonnable pour prévenir les problèmes futurs. Il est préférable de traiter toute contamination d'huile maintenant avant qu'elle ne cause des dommages plus coûteux. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela a été vraiment utile pour comprendre ce à quoi j'ai affaire. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation effectuée, au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires de ventilation du carter avec leur VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)