VW Virtus morte après vérification de l'ECU, problème de démarrage

J'ai récemment rencontré des symptômes similaires avec une VW Passat TSI 2017. Le diagnostic initial du moteur indiquait un problème d'ECU, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème beaucoup plus simple de bornes de batterie corrodées. Lorsque les connexions de la batterie sont mauvaises, l'ECU reçoit une alimentation irrégulière, ce qui déclenche des voyants de contrôle du moteur et crée des problèmes de démarrage qui imitent les conditions de défaillance du moteur. Les symptômes correspondent exactement : la clé tourne, les voyants du tableau de bord sont allumés, mais le moteur ne démarre pas. La réparation a nécessité le nettoyage des bornes de la batterie, le remplacement des connecteurs et l'application d'un revêtement anticorrosion. Cela a empêché la dégradation future des connexions et a résolu les faux signaux de défaillance de l'ECU. Après la réparation, tous les systèmes sont revenus à un fonctionnement normal sans à-coups du moteur ni problèmes de démarrage. Je suggère de vérifier les connexions de la batterie avant de procéder à des diagnostics moteur complexes. De mauvaises connexions peuvent créer des symptômes trompeurs qui apparaissent comme de graves défauts électroniques. Un test de tension approprié aux bornes lors de la tentative de démarrage confirmera rapidement si c'est la cause principale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les bornes de batterie. J'ai eu un scénario de panne moteur très similaire avec ma Virtus l'été dernier. Le témoin de contrôle du moteur s'allumait constamment et l'ECU affichait toutes sortes d'erreurs. Comme vous, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une panne majeure de l'ECU, mais il s'est avéré que c'était un capteur de position du vilebrequin défectueux qui causait les problèmes de calage du moteur. Après avoir remplacé le capteur, les problèmes de démarrage ont complètement disparu. Par curiosité, vous souvenez-vous approximativement du prix que vous avez payé pour la réparation des bornes de batterie ? Et tout fonctionne-t-il bien depuis ? Il est toujours bon de savoir si ces réparations résolvent réellement le problème à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux d'apprendre que vous avez réglé le problème du capteur de vilebrequin. Dans mon cas, la réparation de la connexion de la batterie à l'atelier a coûté 155 € au total, ce qui comprenait le nettoyage, de nouvelles bornes et l'application d'un revêtement protecteur. Meilleur argent dépensé, plus aucun faux problème d'ECU ni de problème de démarrage du moteur depuis. La réparation a complètement résolu ces avertissements trompeurs du témoin de vérification du moteur et a empêché d'autres problèmes de l'injection de carburant qui se produisaient en raison d'une alimentation électrique instable. Cela fonctionne parfaitement depuis 6 mois maintenant sans aucun pic de régime moteur ni aucun indicateur de panne de l'ECU. Le mécanicien a expliqué que les mauvaises connexions de batterie sont souvent négligées lors du diagnostic des problèmes électroniques, mais elles peuvent déclencher plusieurs codes de défaut qui semblent beaucoup plus graves qu'ils ne le sont en réalité. L'inspection régulière des bornes de batterie fait maintenant partie de ma routine d'entretien pour éviter des problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos informations utiles. Je voulais faire une mise à jour sur ma situation : j’ai emmené la voiture chez un autre mécanicien qui a effectivement trouvé plusieurs problèmes. Le principal problème était un système d’injection de carburant défaillant qui causait des problèmes de démarrage et déclenchait le témoin du moteur. La réparation a coûté 780 €, mais comprenait un test complet de diagnostic du moteur, le remplacement de deux injecteurs de carburant et le nettoyage de l’ensemble du système de carburant. C’est beaucoup plus cher que ce que j’espérais, mais l’ECU affiche maintenant tout est clair et la voiture démarre parfaitement à chaque fois. Le mécanicien a également vérifié les connexions de la batterie que vous avez mentionnées, mais heureusement, elles étaient en bon état. J’apprécie vraiment vos suggestions, car elles m’ont aidé à poser les bonnes questions pendant le diagnostic. La voiture roule parfaitement depuis deux semaines sans aucun voyant d’avertissement ni problème de démarrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)