A3 Hybrid: guasto al sensore NOx che causa perdite dallo scarico

Ho avuto una situazione simile con la mia A3 e-tron del 2015. La spia del motore di controllo ha attivato diversi codici relativi all'impianto di scarico. La diagnostica ha rivelato due problemi: un sensore NOx guasto e collegamenti allentati alla spina del sensore. La causa principale sono state le vibrazioni dello scarico che hanno gradualmente danneggiato il cablaggio che collega il sensore NOx. Questo ha influenzato le letture del rapporto aria-carburante, causando il funzionamento ricco del sistema di gestione del motore. I sintomi coincidevano con i vostri, perdite di gas di scarico udibili e letture irregolari del sensore. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire il gruppo del sensore NOx e riparare il cablaggio. Durante il controllo del sistema, il tecnico ha anche riscontrato i primi segni di degrado del convertitore catalitico, sebbene non fosse ancora critico. Si tratta di un fenomeno comune nei veicoli ibridi, a causa delle temperature di esercizio specifiche e dei cicli di avviamento e arresto. La riparazione è stata importante perché il sensore di NOx è integrato con altri sistemi di controllo delle emissioni. Se non si risolve il problema, una cattiva lettura del sensore può portare a un aumento delle emissioni e a potenziali danni al convertitore catalitico. Vale la pena notare che la semplice pulizia del sensore o i tentativi di soluzioni temporanee raramente risolvono il problema di fondo. Una scansione diagnostica adeguata e una riparazione professionale sono essenziali per questi problemi legati alle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia A3 aveva sintomi quasi identici e alla fine si è trattato di un sensore di ossido di azoto guasto. La sostituzione del sensore di emissione ha risolto completamente il rumore della perdita di gas di scarico e gli avvisi di controllo del motore. La diagnostica ha anche rivelato una certa usura dei componenti del motore diesel, ma niente di urgente. Per curiosità, quanto le è costata la riparazione? E il sistema di controllo dell'inquinamento ha funzionato correttamente dopo la riparazione? Mi chiedo solo se devo prevedere una manutenzione successiva.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Dopo aver visitato il meccanico per il problema del sensore di ossido di azoto, è emerso che la soluzione era più semplice del previsto. Hanno trovato un cavo di collegamento difettoso al sensore delle emissioni che causava i problemi. Il costo totale è stato di 95 euro per la riparazione del collegamento, molto meno di una sostituzione completa del sensore. Da quando è stato riparato il cablaggio, il sistema di controllo dell'inquinamento ha funzionato perfettamente. La spia del motore di controllo non si è più accesa e il motore diesel funziona regolarmente con letture corrette del sensore. Il rumore originale della perdita di gas di scarico è scomparso completamente una volta ripristinato il collegamento. Il meccanico ha eseguito una scansione diagnostica completa dei componenti di controllo delle emissioni mentre riparava il collegamento del sensore NOx. Questo controllo preventivo ha mostrato che tutte le altre parti del sistema funzionavano normalmente. Nei mesi successivi alla riparazione non è stata necessaria alcuna manutenzione aggiuntiva. Il segreto è stato individuare tempestivamente il guasto del sensore prima che potesse causare danni ad altri componenti del sistema di emissioni. Le scansioni diagnostiche regolari aiutano a prevenire riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)

Volevo fornire un aggiornamento su come si è conclusa la mia esperienza di riparazione. Dopo aver portato la mia A3 in officina, la diagnostica ha confermato che un sensore NOx difettoso era la causa dei problemi al sistema di scarico. Il rapporto aria-carburante era sballato, innescando gli avvisi di check engine. Il meccanico ha scoperto che il sensore era completamente guasto, con conseguenze sull'intero sistema di controllo dell'inquinamento. Il meccanico ha sostituito il sensore NOx e ha eseguito test completi per garantirne il corretto funzionamento. La riparazione totale è stata di 480 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo l'intervento di due mesi fa, il rumore della perdita di gas di scarico è scomparso e tutte le letture delle emissioni sono normali. La spia del motore non si è più accesa. Il meccanico ha anche ispezionato il convertitore catalitico e i componenti circostanti durante il lavoro, e tutto il resto è risultato a posto. La riparazione è costata più di un semplice collegamento allentato, ma meno di quanto temessi inizialmente. Soprattutto, l'aver individuato per tempo il guasto del sensore ha evitato danni ad altri componenti costosi. Ora l'auto funziona perfettamente e non ha problemi di emissioni. A posteriori, è valsa la pena di sottoporsi a un'adeguata diagnosi da parte di un'officina qualificata. Hanno identificato rapidamente il problema esatto e lo hanno risolto al primo colpo.

(Tradotto da Inglese)