A4 Diesel Check Engine: segnali di allarme della valvola dell'aria difettosa

Avendo riscontrato sintomi simili con la mia A6 2.0 TDI (2013), sembra che si tratti di una perdita di vuoto nel sistema della valvola dell'aria. Il problema della spia del motore e del minimo irregolare si è rivelato causato dalla rottura dei tubi del vuoto che collegano la pompa alla valvola dell'aria. La riparazione ha richiesto una diagnosi approfondita utilizzando il test del fumo per individuare i punti di collegamento difettosi. Il problema principale era un tubo di gomma deteriorato che aveva sviluppato delle crepe, permettendo all'aria non dosata di entrare nel sistema. Questi tubi per il vuoto tendono a diventare fragili con il tempo. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un funzionamento continuo con perdite di vuoto può compromettere altri componenti e potenzialmente danneggiare il sistema del turbo. Il processo diagnostico ha comportato il controllo di tutti i tubi del vuoto, del gruppo della valvola dell'aria e la verifica della corretta tenuta di tutto il sistema di aspirazione. Un'officina competente dovrebbe innanzitutto eseguire un'ispezione completa del sistema di depressione e verificare i problemi di funzionamento al minimo prima di sostituire i componenti. I sintomi da voi descritti, ovvero minimo irregolare, perdita di potenza e avvisi di controllo del motore, corrispondono perfettamente ai guasti del sistema di depressione comunemente riscontrati in questi motori. Chiedete all'officina di ispezionare specificamente i collegamenti dei tubi del vuoto e il gruppo della valvola dell'aria durante la diagnosi. Assicuratevi che eseguano un'adeguata prova di tenuta piuttosto che limitarsi a leggere i codici di errore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa spiegazione dettagliata. Il mio problema si è rivelato molto simile, la pressione del collettore era ovunque a causa di quelle perdite di vuoto. Mi ha aiutato molto avere una diagnosi corretta con la prova del fumo che mostrava esattamente dove entrava l'aria. Una domanda veloce: ti ricordi il costo totale della riparazione per il tuo caso? Inoltre, sono curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi dopo aver riparato il sistema di depressione e la valvola dell'aria. La mia officina mi ha detto che questi problemi spesso si presentano come parte di una reazione a catena, quindi sarebbe bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato le riparazioni la scorsa settimana e sono molto soddisfatto del risultato. Il minimo irregolare è scomparso completamente dopo che è stato riparato il tubo flessibile difettoso che collega la pompa alla valvola dell'aria. Il costo totale è stato di 175 euro, comprensivo del lavoro di diagnostica e dei pezzi di ricambio. La prova di tenuta del vuoto ha identificato i punti esatti in cui il sistema perdeva pressione. Da quando sono stati riparati il corpo farfallato e la valvola dell'aria, tutto funziona regolarmente senza avvisi di check engine. L'officina ha effettuato un lavoro accurato di controllo di tutti i tubi del vuoto, garantendo così la certezza che non ci fossero altri problemi in agguato. Il mio consiglio è di continuare a monitorare le prestazioni del motore nelle prossime settimane, ma con una corretta riparazione del sistema di depressione, non si dovrebbe assistere al ritorno di problemi correlati. Il segreto è stato trovare un'officina che si prendesse il tempo necessario per fare una diagnosi corretta, invece di sostituire parti all'improvviso.

(Tradotto da Inglese)

La visita del meccanico è andata meglio del previsto. Dopo essermi documentato sulle perdite di vuoto e sui problemi delle valvole dell'aria, sapevo esattamente cosa chiedere durante l'ispezione. L'officina ha confermato i miei sospetti utilizzando il test dei fumi, che ha evidenziato diverse piccole perdite nel sistema di aspirazione che influiscono sulla pressione del collettore. La riparazione ha comportato la sostituzione di due tubi del vuoto incrinati e la pulizia del gruppo della valvola dell'aria. Il costo totale è stato di 220 euro, compresi diagnostica, ricambi e manodopera. Sono davvero contento di aver fatto delle ricerche in anticipo, ho evitato la sostituzione di parti non necessarie e ho mantenuto i costi ragionevoli. Sto guidando da circa una settimana. Il problema del minimo è completamente scomparso e non si è più accesa la spia del motore. Il motore funziona in modo molto più fluido, soprattutto nelle partenze a freddo. Sto solo tenendo d'occhio la situazione, ma sembra che la riparazione abbia risolto tutti i problemi. Grazie ancora per il consiglio. Mi ha sicuramente salvato da un'altra frustrante esperienza dal meccanico.

(Tradotto da Inglese)