A5: malfunzionamenti: Guida alla risoluzione dei problemi di spine e iniettori

Avendo una discreta esperienza con i motori VAG, ho avuto problemi quasi identici con la mia A4 del 2015. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, accensione irregolare del motore e scarsa risposta dell'acceleratore in fase di accelerazione. Dopo la diagnosi iniziale, la mia officina ha confermato che un iniettore di carburante difettoso era la causa del malfunzionamento della combustione nel cilindro 2. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso e la verifica degli altri. Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. In attesa dell'appuntamento per la riparazione, ho notato un aumento del consumo di carburante e occasionali scatti, soprattutto a freddo. La spia del motore di controllo a volte lampeggiava durante l'accelerazione, che di solito è un chiaro segno di problemi di accensione irregolare. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi, il minimo è tornato regolare, l'erogazione di potenza si è normalizzata e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico in modo più accurato, potreste condividere: chilometraggio attuale, quando i sintomi sono comparsi per la prima volta, se i problemi sono peggiori a motore freddo o caldo, se si notano tempi specifici di accensione irregolare (al minimo, in accelerazione o costanti), eventuali interventi di manutenzione recenti, eventuali codici diagnostici rilevati Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra A5 ha gli stessi problemi agli iniettori che ho riscontrato io o se potrebbe essere collegata alle bobine di accensione o ad altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il mio chilometraggio è di 96212 KM e l'ultimo servizio è stato solo un cambio dell'olio circa 2 mesi fa. Il minimo irregolare e i difetti di combustione sono iniziati improvvisamente la scorsa settimana, soprattutto a motore freddo. La spia del motore di controllo si è accesa subito dopo aver notato i primi sintomi. Ho fatto una scansione rapida e ho ottenuto i codici P0301 e P0303, che suggeriscono la presenza di accensioni multiple dei cilindri. I problemi di risposta dell'acceleratore sembrano peggiorare al mattino e il motore funziona meglio dopo il riscaldamento. Gli iniettori del carburante non sono mai stati sostituiti, quindi la vostra esperienza con sintomi simili è particolarmente rilevante. Questa settimana la farò controllare da un'officina, sperando che si tratti di un singolo iniettore come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Visti i codici P0301 e P0303 sulla tua A5, è probabile che tu abbia a che fare con errori di accensione nei cilindri 1 e 3, una situazione simile ma leggermente più estesa rispetto al mio problema con un singolo iniettore. Il fatto che i sintomi peggiorino durante le partenze a freddo fa pensare a un problema di erogazione del carburante. Nel mio caso, inizialmente ho pensato che si trattasse di un solo iniettore, ma vorrei averli controllati tutti, dato che sei mesi dopo ne ho avuto un altro guasto. Quando l'officina esegue la riparazione, è bene che tutti gli iniettori del carburante vengano controllati ed eventualmente sostituiti insieme se mostrano segni di usura. Potrebbe evitarvi problemi ripetuti. Il miglioramento del minimo dopo il riscaldamento corrisponde esattamente alla mia esperienza. Questo schema di solito indica depositi o deterioramento degli iniettori del carburante piuttosto che problemi legati alle scintille. Anche il mio consumo di carburante si è normalizzato subito dopo la riparazione. In base al vostro chilometraggio e al coinvolgimento di più cilindri, prevedete un costo di riparazione di circa 800-900 euro per un intervento completo sugli iniettori del carburante. Sebbene sia più elevato rispetto alla mia riparazione iniziale di un singolo iniettore, affrontare tutti i potenziali iniettori in avaria in una sola volta è più conveniente a lungo termine. Durante la mia riparazione, ho fatto controllare anche la pressione della pompa del carburante, poiché una cattiva erogazione può causare sintomi simili, ma fortunatamente non era questo il problema in nessuno dei nostri casi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito informazioni così complete sulla sua esperienza passata. Sulla base dei codici P0301 e P0303 e dei sintomi da lei descritti, mi sento più sicuro nel procedere con la riparazione. Lo schema di accensione irregolare dei cilindri peggiore durante le partenze a freddo corrisponde a quello che hai riscontrato tu, il che aiuta molto a restringere la probabile causa. Ho intenzione di far ispezionare tutti gli iniettori come hai suggerito, piuttosto che sostituire solo quelli che attualmente presentano problemi. Il costo iniziale più elevato di 800-900 euro per un servizio completo sugli iniettori ha senso rispetto al rischio di guasti ripetuti e di molteplici interventi di riparazione. Fisserò l'appuntamento per la prossima settimana e mi assicurerò che controllino la pressione della pompa del carburante già che ci sono. La scarsa risposta dell'acceleratore e il minimo irregolare sono stati piuttosto preoccupanti, quindi sono sollevato di sentire che questi sintomi si sono completamente risolti dopo la riparazione. Vi aggiornerò quando avrò fatto il lavoro per confermare se la mia A5 aveva lo stesso problema di fondo. Un'ultima domanda: ha notato un miglioramento del consumo di carburante subito dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)