Audi A1 HVAC morto: mistero del sensore di temperatura

In qualità di esperto di auto VAG, ho riscontrato un problema molto simile con la mia Audi A3 1.4 TFSI del 2012. I sintomi erano quasi identici a quelli da voi descritti con il guasto al sistema HVAC e gli avvisi del sensore di temperatura. Dopo la diagnostica iniziale, la causa principale è stata identificata come un'unità di controllo del climatizzatore difettosa. Le letture del sensore di temperatura erano incoerenti perché la centralina non elaborava correttamente i dati. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intera unità di controllo e la ricalibrazione del sistema, per un costo di 980 euro comprensivo di ricambi e manodopera. Il processo di manutenzione del veicolo è durato circa 4 ore ed è stato necessario eseguire: Scansione diagnostica completa del sistema, rimozione e sostituzione dell'unità di controllo, ricalibrazione del sistema, test completo delle prestazioni HVAC Per fornire indicazioni più specifiche per il vostro caso, potreste condividere: Riceve qualche codice di errore specifico? L'indicatore di temperatura mostra letture normali? Ha notato cambiamenti nelle prestazioni di raffreddamento del motore? Quando sono comparsi questi sintomi? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema o se c'è qualcos'altro in gioco nel sistema di raffreddamento della A1. La riparazione ha risolto completamente tutti i problemi e da allora il sistema HVAC funziona perfettamente.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 75000 km e avevo spie e codici di errore simili. Il meccanico ha eseguito diversi test concentrandosi sulle possibilità di perdita di liquido refrigerante, dato che il sistema di raffreddamento del motore presentava irregolarità. Hanno scoperto che il mio sensore di temperatura funzionava bene e il problema è stato ricondotto a un cablaggio usurato collegato al modulo di controllo HVAC. Una volta sostituito e ricalibrato il sistema, tutti i problemi si sono risolti. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 3 ore e il costo di 420 euro. L'importante è eseguire prima una scansione diagnostica corretta, poiché sintomi simili possono avere cause diverse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del cablaggio. Evidenzia quanto possano essere complicati da diagnosticare i sintomi di malfunzionamento di questi sensori. Nel mio caso, inizialmente abbiamo sospettato anche il sensore di temperatura, ma la scansione diagnostica ha indicato la centralina stessa piuttosto che il cablaggio. Una diagnosi corretta è fondamentale perché i problemi del sistema di raffreddamento possono manifestarsi in modo simile. Il vostro costo di riparazione di 420 euro è stato molto più ragionevole rispetto ai 980 euro della mia sostituzione della centralina. È un'ottima osservazione quella del cablaggio, spesso trascurato come causa potenziale quando si tratta di problemi al sensore di temperatura e al sistema HVAC. Dopo la riparazione, ha notato il ritorno di qualche spia? Il mio sistema è rimasto stabile dopo la sostituzione della centralina, ma sono curioso di sapere se la soluzione del cablaggio tende a essere altrettanto affidabile a lungo termine. L'elettronica del sistema di raffreddamento VAG sembra avere le sue stranezze. Vale anche la pena di ricordare ad altri lettori che, in presenza di sintomi simili, dovrebbero far controllare sia il cablaggio che la centralina durante la diagnostica. Se si tratta solo di un problema di cablaggio, come nel vostro caso, si potrebbe risparmiare un bel po' di denaro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sull'affidabilità a lungo termine. Dopo la riparazione del cablaggio, il sistema è rimasto completamente stabile per oltre 15000 km senza spie o codici di errore. Lo scambiatore di calore e l'indicatore di temperatura mostrano entrambi letture normali e il sistema HVAC funziona perfettamente. La mia esperienza di riparazione conferma che una scansione diagnostica approfondita è essenziale, poiché i problemi di calibrazione dei sensori possono derivare da più fonti. Mentre la mia soluzione è stata relativamente semplice con il cablaggio, il problema dell'unità di controllo dimostra come gli stessi sintomi possano avere cause diverse. Il sistema di raffreddamento ora funziona esattamente come previsto e sono certo che la riparazione sia valsa l'investimento di 420 euro. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, assicuratevi che il vostro meccanico controlli sia i collegamenti del cablaggio che la centralina durante la diagnostica. Un controllo corretto al primo tentativo consente di risparmiare denaro e potenziali problemi in futuro.

(Tradotto da Inglese)