Audi A2 Diesel Segnali di guasto del DPF e avviso di bassa potenza

Ho avuto problemi simili con la mia Audi A3 1.9 TDI del 2004. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: potenza ridotta, fumo scuro e problemi al sistema di scarico diesel. Il sensore di contropressione dello scarico era effettivamente difettoso e causava problemi di rigenerazione del DPF. La riparazione ha richiesto: Scansione diagnostica completa, rimozione e ispezione del sistema DPF, sostituzione del sensore di pressione di scarico difettoso, reset del sistema e ciclo di rigenerazione forzata del DPF Si trattava di un problema serio che richiedeva attenzione immediata. Continuando a guidare con questi sintomi si rischiava un guasto completo del DPF e un potenziale danno al motore. La riparazione ha richiesto circa 6 ore in officina. Il sensore di pressione del sistema di scarico svolge un ruolo fondamentale nella gestione dei cicli di rigenerazione del DPF. Quando si guasta, l'unità di controllo del motore non è in grado di determinare correttamente quando avviare i cicli di pulizia, con conseguente accumulo di fuliggine e problemi al DPF. Si consiglia di farlo controllare al più presto, poiché l'attesa comporta in genere riparazioni più estese. Assicuratevi di rivolgervi a un'officina dotata di attrezzature diagnostiche adeguate per i sistemi di particolato diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia A2 ora funziona alla grande dopo le correzioni. I sintomi che hai descritto sono esattamente quelli che ho riscontrato io, in particolare la riduzione della potenza e gli avvisi relativi al filtro antiparticolato. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno qual è stato il costo totale della riparazione per la sostituzione del sensore della pressione di scarico? Inoltre, tutto ha funzionato bene dopo la riparazione o ha notato altri problemi di scarico diesel? Voglio solo tenerne traccia nel caso in cui i miei problemi di bassa pressione dovessero ripresentarsi in futuro. L'intero sistema DPF può essere piuttosto capriccioso.

(Tradotto da Inglese)

Il conto della riparazione della mia A3 è stato di 245 euro per la sostituzione del sensore di contropressione dello scarico. L'apparecchiatura diagnostica ha confermato che le letture a bassa pressione erano causate dal sensore difettoso. Da quando è stato riparato, sei mesi fa, il motore diesel funziona perfettamente senza problemi di DPF. La riparazione ha risolto tutti i problemi, non c'è più una riduzione della potenza, il fumo scuro è scomparso completamente e il sistema di scarico funziona come previsto. Le letture del sensore di pressione sono ora stabili e i cicli di rigenerazione del DPF avvengono normalmente. Un sensore che funziona correttamente fa un'enorme differenza nel funzionamento dell'intero sistema. L'unità di controllo del motore riceve ora letture precise della pressione, il che significa una migliore gestione del DPF. Ricordatevi di fare regolarmente autostrada per favorire i cicli di rigenerazione e di evitare di percorrere troppe strade brevi. Sono lieto di sapere che la vostra A2 funziona bene dopo le riparazioni. Questi problemi sono abbastanza comuni con i filtri antiparticolato diesel, ma di solito sono facilmente risolvibili una volta diagnosticati correttamente.

(Tradotto da Inglese)

La prima visita dal meccanico mi ha aperto gli occhi. Dopo aver letto di esperienze simili qui, ho portato la mia A2 da uno specialista del diesel che ha immediatamente individuato i problemi del sistema di scarico. Il test diagnostico ha confermato i miei sospetti sui valori di bassa pressione nel sistema DPF. Il processo di riparazione è stato sorprendentemente rapido, in poco meno di 4 ore. Hanno sostituito il sensore di pressione difettoso e pulito i componenti dello scarico diesel. Il costo totale è stato di 280 euro, comprensivo di una diagnostica completa del sistema e di un reset. Il meccanico è stato scrupoloso e mi ha mostrato il vecchio sensore, spiegandomi come il suo guasto influisse sul ciclo di rigenerazione del DPF. La cosa migliore è che ora il motore funziona come nuovo, senza più fumo scuro, la potenza è stata ripristinata e la spia è scomparsa. Questa esperienza è stata molto migliore dei miei precedenti tentativi di riparazione. Lo specialista conosceva bene i sistemi dei motori diesel e ha risolto il problema al primo colpo. Vale sicuramente la pena di trovare qualcuno che conosca questi problemi specifici. Dopo la riparazione, l'auto ha percorso circa 2000 km senza problemi. I regolari percorsi autostradali sembrano far funzionare correttamente l'impianto di scarico.

(Tradotto da Inglese)