Audi A2: guasto al sensore NOx che causa perdite dallo scarico

Avendo una certa esperienza con problemi simili, ho affrontato questo esatto problema con la mia Audi A3 a benzina del 2003. Si è accesa la spia del motore di controllo e si sono verificati anche notevoli problemi allo scarico. Il problema è risultato essere un collegamento difettoso al sensore NOx. L'officina ha scoperto che il cablaggio che collega il sensore delle emissioni si era deteriorato, causando segnali intermittenti. Questo ha influenzato l'intero sistema di controllo dell'inquinamento, facendo scattare la spia. La soluzione è stata relativamente semplice: è stato sostituito il cablaggio danneggiato e i connettori al sensore NOx. Il costo totale è stato di 95 euro, che ha coperto sia la diagnosi che la riparazione. L'intero lavoro è durato circa un'ora. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua A2, eventuali altre spie luminose, se hai notato problemi di prestazioni, il codice di errore esatto dalla memoria degli errori Queste informazioni ti aiuteranno a capire se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il mio sistema di monitoraggio del convertitore catalitico o se si tratta di qualcosa di completamente diverso. Assicuratevi che il vostro meccanico controlli accuratamente tutti i collegamenti dei sensori nel sistema di emissioni, non solo i componenti più ovvi. A volte questi problemi possono essere interconnessi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte rapide. L'ultimo tagliando è stato fatto a 117977 KM, quindi questi problemi sono iniziati poco dopo. Dopo un controllo approfondito, l'officina ha scoperto che il sistema di scarico necessitava di attenzione oltre al semplice sensore delle emissioni. Il convertitore catalitico aveva un danno interno, il che spiegava i codici di errore e le perdite di gas di scarico. Le letture degli ossidi di azoto erano sballate a causa di questo danno. Il costo della riparazione è stato di 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Pur essendo costoso, è stato meglio di quanto si temeva inizialmente quando è comparsa la spia del motore di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua A2. Questo rispecchia in effetti ciò che è successo con la mia A3 dopo la riparazione iniziale del cablaggio di cui ho parlato. Mentre la riparazione del collegamento del sensore ha temporaneamente risolto l'avviso di check engine, alla fine ho dovuto affrontare un guasto simile al convertitore catalitico. Anche nel mio caso le letture degli ossidi di azoto erano influenzate dal deterioramento del convertitore catalitico, che ha mandato in tilt l'intero sistema di monitoraggio del rapporto aria-carburante. Il costo della riparazione sul mio veicolo è stato paragonabile, circa 875 euro per il lavoro completo. Per conferma, hanno controllato i sensori di ossigeno durante la sostituzione del convertitore catalitico? Nel mio caso, l'officina ha consigliato di sostituirli contemporaneamente poiché mostravano segni di usura e potevano influire sulle prestazioni del nuovo catalizzatore. Dato che entrambe le nostre auto appartengono alla stessa epoca, vale la pena di monitorare più frequentemente l'impianto di scarico. Questi componenti tendono a mostrare problemi legati all'età intorno a questo chilometraggio. Un controllo regolare dei valori delle emissioni può aiutare a individuare potenziali problemi prima che si accenda una nuova spia del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Vorrei aggiornarvi sulla situazione della mia A2, dato che molti hanno chiesto dettagli. La diagnosi finale ha confermato la presenza di molteplici problemi al sistema di controllo dell'inquinamento. La spia del motore era stata attivata dal deterioramento delle prestazioni del convertitore catalitico, che ha causato anche le perdite di gas di scarico di cui ho parlato. Le letture del sensore NOx erano irregolari a causa del convertitore catalitico danneggiato piuttosto che di un problema del sensore. Il conto totale della riparazione è stato di 850 euro, che comprende il nuovo convertitore catalitico, l'installazione e un controllo approfondito del sistema di rapporto aria-carburante. L'officina ha anche controllato tutti i sensori collegati durante il lavoro. La riparazione ha richiesto più tempo del previsto, ma il lavoro è stato completo. Ora l'auto funziona molto meglio, senza perdite di gas di scarico né spie. I valori delle emissioni sono tornati alla normalità. Anche se il costo è stato significativo, il convertitore catalitico e il sistema di emissioni funzionano correttamente e ne vale la pena. In futuro terrò sicuramente d'occhio la manutenzione del sistema di scarico, dato che questi problemi sembrano comuni nei modelli più vecchi.

(Tradotto da Inglese)